分布式+儲(chǔ)能是未來(lái)的方向 電網(wǎng)大一統(tǒng)時(shí)代將終結(jié)

　　特斯拉推出電池墻(Powerwall)，概念并不新鮮，卻因?yàn)閮r(jià)格頗有沖擊力，引起業(yè)界轟動(dòng)。清潔能源發(fā)電會(huì)因?yàn)樘鞖獾仍虿环€(wěn)定，對(duì)于電網(wǎng)的沖擊大，因而并網(wǎng)難，“分布式+儲(chǔ)能”是未來(lái)清潔能源的方向。如果儲(chǔ)能設(shè)備變得經(jīng)濟(jì)實(shí)用，對(duì)新能源無(wú)疑有著巨大的助推作用。

對(duì)于水力發(fā)電多余出的電能，可通過(guò)抽水蓄能電站，把電力負(fù)荷低谷時(shí)的電能“保存”起來(lái)。風(fēng)能和太陽(yáng)能等新能源卻往往建在遠(yuǎn)離水源的地方，且氣象變幻莫測(cè)，即使以水能調(diào)節(jié)，恐怕也難以生產(chǎn)穩(wěn)定持續(xù)的電流。新能源只能通過(guò)電池儲(chǔ)能，國(guó)家發(fā)展分布式發(fā)電，作為配套，儲(chǔ)能也是其中重要的部分。目前，國(guó)內(nèi)已建設(shè)河北省張北縣20MW、深圳寶清10MW和中廣核核電站2.5MW等在內(nèi)的多種大型儲(chǔ)能項(xiàng)目。不過(guò)因?yàn)槌杀靖撸@些項(xiàng)目基本都屬于示范工程，并沒(méi)有產(chǎn)生持續(xù)的訂單。

電池儲(chǔ)能成本遠(yuǎn)高于抽水蓄能，約為前者3～4倍。南方電網(wǎng)曾做過(guò)測(cè)算，只有當(dāng)蓄能電站成本降低到2000元/千瓦時(shí)，且電池的循環(huán)壽命達(dá)到5000次的時(shí)候，用電者購(gòu)買設(shè)備的成本才會(huì)產(chǎn)生盈利，才會(huì)自覺(jué)儲(chǔ)電。南方電網(wǎng)的這一結(jié)論，是建立在深圳峰谷電價(jià)差0.6元/千瓦時(shí)的基礎(chǔ)上的。若以此為標(biāo)準(zhǔn)，特斯拉Powerwall的價(jià)格和成本還沒(méi)有對(duì)消費(fèi)者構(gòu)成誘惑。特斯拉的兩個(gè)型號(hào)家庭用電池組，分別提供10千瓦時(shí)、7千瓦時(shí)的儲(chǔ)電能力，售價(jià)為3000美元和3500美元，每千瓦時(shí)的蓄能能力價(jià)格350美元，但循環(huán)使用2000～3000次的承諾還是與盈虧均衡點(diǎn)有差距。即便如此，這已經(jīng)是一個(gè)飛躍。去年年中聆風(fēng)汽車公布的24千瓦時(shí)電池單價(jià)是6499美元，相當(dāng)于每度電270美元。鋰電池的儲(chǔ)能成本逐步向著市場(chǎng)化靠近。比亞迪在發(fā)布騰勢(shì)汽車時(shí)承諾電池終身保用，則在電池使用壽命上給出突破。

但畢竟，工業(yè)化儲(chǔ)能還沒(méi)有進(jìn)入實(shí)用階段。此時(shí)，特斯拉似乎又在重復(fù)著它以跑車進(jìn)入電動(dòng)車制造的市場(chǎng)眼光。2014年，美國(guó)各地區(qū)的居民平均用電價(jià)格是12.5美分，家庭年均用電量約為1.1萬(wàn)度，一個(gè)家庭一年要交1375美元電費(fèi)。即便如此計(jì)算，購(gòu)買Powerwall也不能算劃算，因?yàn)橐阅昃?.1萬(wàn)度計(jì)算，每天至少要用到30度電，一個(gè)Powerwall遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。除了儲(chǔ)電設(shè)施，用戶還至少要購(gòu)買將直流電轉(zhuǎn)換為交流電的逆變器，還需太陽(yáng)能或風(fēng)能發(fā)電裝置。加起來(lái)，建造一個(gè)家庭用電閉路循環(huán)的費(fèi)用遠(yuǎn)高于向電網(wǎng)購(gòu)電。此時(shí)，要得到市場(chǎng)的認(rèn)可，特斯拉也只有訴諸環(huán)保愛(ài)好者。特斯拉把Powerwall設(shè)計(jì)得超薄，并提供多種顏色選擇，就是這個(gè)目的。

儲(chǔ)電并非一個(gè)全新的市場(chǎng)，松下、ABB、博世、比亞迪等很多企業(yè)都在這個(gè)領(lǐng)域有所涉獵，但市場(chǎng)始終未見(jiàn)壯大。2017年，特斯拉在內(nèi)華達(dá)州的超級(jí)電池工廠將落成，這被業(yè)界視為鋰電池靠規(guī)模化降低成本的希望。如果電池能走出類似摩爾定律的性價(jià)比提升曲線，無(wú)疑世界能源格局將為之巨變，可當(dāng)前前途未明，只有先為即將擴(kuò)張的產(chǎn)能尋找市場(chǎng)。在Elon Musk麾下，已經(jīng)有SolarCity、特斯拉電動(dòng)車，以及Powerwall。美國(guó)很多家庭擁有獨(dú)立住房，在光伏租賃模式下，SolarCity免費(fèi)為用戶安裝光伏設(shè)備，為居民節(jié)省電費(fèi)，并從居民節(jié)省的費(fèi)用中獲得租金。有了這些太陽(yáng)能用戶，Powerwall進(jìn)入家庭就水到渠成了。

在杰里米·里夫金那著名的《第三次工業(yè)革命》里，他提出的能源互聯(lián)網(wǎng)概念中重要的一條就是“支持超大規(guī)模分布式發(fā)電系統(tǒng)與分布式儲(chǔ)能系統(tǒng)接入”。無(wú)論P(yáng)owerwall成功與否，家庭及企業(yè)獨(dú)自儲(chǔ)能都將成為趨勢(shì)，電網(wǎng)的大一統(tǒng)時(shí)代終將終結(jié)。