福建興化灣海上風電場二期
關(guān)鍵詞：海上風電,明陽智能，興化
<p style="margin-top: 0px; margin-bottom: 0px; text-indent: 2em; font-family: "Helvetica Neue", Helvetica, "PingFang SC", "Hiragino Sans GB", "Microsoft YaHei", 微軟雅黑, Arial, sans-serif; font-size: 18px; white-space: normal;">古老的興化灣千百年間煙波浩渺，綠色的新能源正徐徐崛起于這片海灣。2021年1月15日，<a target="_blank" href="https://news.bjx.com.cn/topics/mingyangzhineng/" style="text-decoration-line: none; color: rgb(21, 101, 192);">明陽智能</a>MySE8.3-180海上抗臺風機組在福建興化灣<a target="_blank" href="https://news.bjx.com.cn/topics/haishangfengdian/" style="text-decoration-line: none; color: rgb(21, 101, 192);">海上風電</a>場二期順利完成吊裝，標志著我國海上<a target="_blank" href="https://news.bjx.com.cn/topics/fengdianjizu/" style="text-decoration-line: none; color: rgb(21, 101, 192);">風電機組</a>研發(fā)自主化、大型化水平更進一步。</p><p style="margin-top: 30px; margin-bottom: 0px; text-indent: 2em; font-family: "Helvetica Neue", Helvetica, "PingFang SC", "Hiragino Sans GB", "Microsoft YaHei", 微軟雅黑, Arial, sans-serif; font-size: 18px; white-space: normal; text-align: center;"><img src="/upload/default/20230629/c70a2d2baeba49fb4d497cbf528f690e.png" title="image.png" alt="image.png"/></p><p style="margin-top: 30px; margin-bottom: 0px; text-indent: 2em; font-family: "Helvetica Neue", Helvetica, "PingFang SC", "Hiragino Sans GB", "Microsoft YaHei", 微軟雅黑, Arial, sans-serif; font-size: 18px; white-space: normal;">MySE8.3-180海上抗臺風機組為福建、臺灣海峽等高風速、有臺風風險區(qū)域定制化研發(fā)，是明陽智能獨立研發(fā)、自主掌握核心科技的產(chǎn)品。該機型葉輪直徑180米，風輪掃風面積相當于3.6個標準足球場。在11.3m/s的額定風速下，其單機24小時發(fā)電約20萬千瓦時，可滿足超過3萬個普通家庭一天的用電量，減少二氧化碳排放199.4噸</p><p style="margin-top: 30px; margin-bottom: 0px; text-indent: 2em; font-family: "Helvetica Neue", Helvetica, "PingFang SC", "Hiragino Sans GB", "Microsoft YaHei", 微軟雅黑, Arial, sans-serif; font-size: 18px; white-space: normal; text-align: center;"><img src="/upload/default/20230629/b0b8925e8d9db1311c0aff9df5e1c023.png" title="image.png" alt="image.png"/></p><p style="margin-top: 30px; margin-bottom: 0px; text-indent: 2em; font-family: "Helvetica Neue", Helvetica, "PingFang SC", "Hiragino Sans GB", "Microsoft YaHei", 微軟雅黑, Arial, sans-serif; font-size: 18px; white-space: normal;">鑒于大兆瓦機組應用傳統(tǒng)三葉片吊裝工藝存在安裝船舶甲板空間不足，以及受風速影響吊裝窗口期較短等問題，此次明陽MySE8.3-180的吊裝采用了單葉片吊裝工藝。該工藝將超大風輪化整為零，通過單支葉片依次吊裝，可使超大風輪對施工船甲板面積需求大幅縮小，同時降低對吊車運動幅度的需求。此外，相比三葉片吊裝，單葉片吊裝的風速條件更寬廣，進而作業(yè)窗口期更長，可有效保證施工進度，在有限的時間內(nèi)最大限度利用吊裝船舶資源。</p><p style="margin-top: 30px; margin-bottom: 0px; text-indent: 2em; font-family: "Helvetica Neue", Helvetica, "PingFang SC", "Hiragino Sans GB", "Microsoft YaHei", 微軟雅黑, Arial, sans-serif; font-size: 18px; white-space: normal; text-align: center;"><img src="/upload/default/20230629/bcec976fc29c76b4f3c249951e5a8471.png" title="image.png" alt="image.png"/></p><p style="margin-top: 30px; margin-bottom: 0px; text-indent: 2em; font-family: "Helvetica Neue", Helvetica, "PingFang SC", "Hiragino Sans GB", "Microsoft YaHei", 微軟雅黑, Arial, sans-serif; font-size: 18px; white-space: normal;">在創(chuàng)新引領(lǐng)之下，明陽MySE8.3-180還創(chuàng)下了三個“首次”：首次采用了中壓電氣系統(tǒng)設(shè)計，電氣效率更高；齒輪箱首次采用了更多行星輪的結(jié)構(gòu)設(shè)計，解決了機組大容量化功率輸入高承載難題；首次采用了明陽自主研發(fā)的全球最長180米抗臺風型、輕量化純玻纖葉片，解決了大容量機組載荷和葉片成本問題，以及同平臺化機組大容量開發(fā)難題。此外，在防腐散熱方面，采用機艙全密封的空空冷卻散熱系統(tǒng)，主機內(nèi)部鹽霧實測遠高于行業(yè)標準要求。</p><p style="margin-top: 30px; margin-bottom: 0px; text-indent: 2em; font-family: "Helvetica Neue", Helvetica, "PingFang SC", "Hiragino Sans GB", "Microsoft YaHei", 微軟雅黑, Arial, sans-serif; font-size: 18px; white-space: normal; text-align: center;"><img src="/upload/default/20230629/7be72c12de99910f74d0e7c20b9830f5.png" title="image.png" alt="image.png"/></p><p style="margin-top: 30px; margin-bottom: 0px; text-indent: 2em; font-family: "Helvetica Neue", Helvetica, "PingFang SC", "Hiragino Sans GB", "Microsoft YaHei", 微軟雅黑, Arial, sans-serif; font-size: 18px; white-space: normal;">從全球范圍來看，大容量風電機組已經(jīng)勢不可擋。面對海上風電機組大型化趨勢，明陽智能因勢而動，依托于超緊湊半直驅(qū)技術(shù)路線在大兆瓦機組研發(fā)制造方面的先天優(yōu)勢，先后推出MySE5.5-7.0MW、MySE8-10MW、MySE11-203海上大機組，不斷引領(lǐng)中國海上風電“大”有所為?；诎胫彬?qū)技術(shù)路線，明陽大風機與同容量級別其他技術(shù)路線機組“大”有不同：半直驅(qū)機組將齒輪箱與發(fā)電機進行集成，去掉了高速軸，較低的轉(zhuǎn)速大大降低系統(tǒng)發(fā)生故障的概率，并且進一步縮小了機艙的體積，減輕機艙的重量，能量轉(zhuǎn)化效率也得到提高。</p>
