創(chuàng)新和差異化之路——撬動(dòng)中小型LNG運(yùn)輸細(xì)分市場(chǎng)

‍編者按：2018年11月28日，由國(guó)際能源署、中國(guó)能源研究會(huì)主辦，中國(guó)能源網(wǎng)承辦的2018油氣創(chuàng)新發(fā)展國(guó)際論壇在北京召開。會(huì)上，眾多專家討論了當(dāng)前我國(guó)油氣發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)，探尋未來(lái)油氣產(chǎn)業(yè)發(fā)展的路徑。除發(fā)言嘉賓的上述觀點(diǎn)引發(fā)與會(huì)者強(qiáng)烈共鳴外，新形勢(shì)下油氣產(chǎn)業(yè)上下游創(chuàng)新模式探索也成為嘉賓的熱議話題。中海油能源發(fā)展股份有限公司高級(jí)工程師盛蘇建在會(huì)上發(fā)表了《創(chuàng)新和差異化之路——撬動(dòng)中小型LNG運(yùn)輸細(xì)分市場(chǎng)》的主旨演講。以下內(nèi)容為中能網(wǎng)根據(jù)大會(huì)發(fā)言實(shí)錄整理而成。

非常感謝‍‍主辦方給這么一個(gè)機(jī)會(huì)過來(lái)跟大家交流一下，剛才上位專家從行業(yè)的‍‍宏觀‍‍市場(chǎng)做了很好的分享，很精彩。‍‍陳總也是我的老領(lǐng)導(dǎo)，我們科所的老領(lǐng)導(dǎo)，‍‍我主要是在‍‍做一些具體的工作，我在儲(chǔ)運(yùn)專業(yè)‍‍做一點(diǎn)事情。

‍‍那么今天正好有這么一個(gè)機(jī)會(huì)，給大家分享一下‍‍行業(yè)內(nèi)的一些新東西，對(duì)我們LNG中游這一塊有一些新的船型，一些新的模式出來(lái)。‍‍那么‍‍前面都是很嚴(yán)肅題，‍‍我就講幾個(gè)段子，因?yàn)槲覀冞@個(gè)行業(yè)里‍‍做了這么多年，覺得可能現(xiàn)在說(shuō)政策也好，做其他也好，‍‍感覺有一個(gè)很大的問題，就是我們‍‍在中國(guó)這一塊，從我們老百姓到上面的媒體到政府這一塊，‍‍包括我接觸了海事局很多領(lǐng)導(dǎo)，‍‍專家‍‍對(duì)LNG有一些誤會(huì)，‍‍經(jīng)常說(shuō)LNG如何為危險(xiǎn)，‍‍說(shuō)我們LNG船就是炸彈，你千萬(wàn)不要到我們長(zhǎng)江來(lái)。有的報(bào)道說(shuō)浮動(dòng)的炸彈是‍‍我們。

LNG運(yùn)輸船本來(lái)是一個(gè)好事情，我們LNG集團(tuán)的國(guó)內(nèi)研發(fā)這一塊，我們?cè)诮咏n國(guó)水平，但是說(shuō)這個(gè)船如果說(shuō)危險(xiǎn)，一弄就爆炸，有點(diǎn)泄露就船毀人亡。如果是有點(diǎn)破損，然后有點(diǎn)泄露，可以更好地處理一下。‍‍所以我覺得這種輿論導(dǎo)向，可能對(duì)我們來(lái)講，很容易造成一種恐慌的情緒。

‍‍那么世界情況是什么樣子，國(guó)外在1973年就有一個(gè)工業(yè)視頻，今天時(shí)間關(guān)系不放了，就是在海上專門做這么一個(gè)實(shí)驗(yàn)，針對(duì)民眾說(shuō)LNG泄露了在海上泄漏了會(huì)怎么樣。實(shí)驗(yàn)分四個(gè)階段，每個(gè)階段十分鐘，分別是10噸、20噸、30噸、100百噸往海里排。演示LNG萬(wàn)一泄露了會(huì)怎么樣，我們中海油‍‍也做了大量的供應(yīng)實(shí)驗(yàn)，‍‍有很多資料來(lái)證明如果LNG泄露。在擴(kuò)散中沒有達(dá)到燃燒的條件話，它是不會(huì)燃燒的，‍‍更不會(huì)爆炸。

政策層面，我覺得三位專家前面講得很好，‍‍天然氣在中國(guó)作為主體能源，我覺得話它是一個(gè)大的方向，巴黎協(xié)定美國(guó)退出了，我們‍‍國(guó)家進(jìn)入了，是負(fù)責(zé)任的大國(guó)形象。

這張表是我前幾年做了一個(gè)統(tǒng)計(jì)，‍‍根據(jù)一些官方的資料，自己預(yù)測(cè)一下，我們應(yīng)該是在2030年左右，‍‍整個(gè)能源消耗會(huì)到一個(gè)頂峰。‍‍天然氣這一塊，‍‍到2030年也可能到1800億方。亞馬爾項(xiàng)目前幾天宣布第三條生產(chǎn)線已經(jīng)投產(chǎn)了，三期1650萬(wàn)噸的規(guī)模。‍‍所以從國(guó)外的企業(yè)來(lái)講，應(yīng)該是是比較豐富的，‍‍整個(gè)市場(chǎng)供應(yīng)來(lái)講，是供大于求，不是像前幾年。

中游這一塊，因?yàn)槲易罱@十幾年主要是在中游做船的，包括接收站。我們從去年底開始，天然氣基礎(chǔ)設(shè)施儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施上的很快，第一批的重點(diǎn)區(qū)域的規(guī)劃已經(jīng)出了。

以環(huán)渤海為例：北燃天津南港LNG接收站應(yīng)急儲(chǔ)備項(xiàng)目，總體規(guī)劃建設(shè)1座LNG船泊位、10座20萬(wàn)立方米儲(chǔ)罐，接受能力1500萬(wàn)噸；中海油和中石化接收站均在擴(kuò)建；唐山曹妃甸L(zhǎng)NG接收站：中石油650萬(wàn)噸，遠(yuǎn)期1000萬(wàn)噸；京能LNG：接受能力1000萬(wàn)噸；山東四個(gè)港口新增3200萬(wàn)噸/年接受能力；大連已有一個(gè)中石油的LNG接收站。環(huán)渤海已有LNG接受能力1400萬(wàn)噸左右。預(yù)計(jì)2013年以后。環(huán)渤海可達(dá)8000萬(wàn)噸/年的接受能力。

預(yù)測(cè)到2025年以后，中國(guó)LNG接收站規(guī)?；蚩蛇_(dá)到2-2.5億噸接受能力/年。接收站資源局部過剩是必然的，整體過剩是大概率事件。

之前，交通運(yùn)輸部印發(fā)《環(huán)渤海地區(qū)液化天然氣碼頭重點(diǎn)布局方案（2022年）》（《方案》）。具體泊位布局方案如下:大連港鲇魚灣港區(qū)：已建泊位1個(gè)，新增泊位1個(gè)。唐山港曹妃甸港區(qū)：已建泊位1個(gè)，新增泊位3個(gè)。天津港南疆港區(qū)：已建泊位1個(gè)，維持現(xiàn)狀。天津港大港港區(qū)：已建泊位1個(gè)，新增泊位2個(gè)。青島港董家口港區(qū)：已建泊位1個(gè)，新增泊位1個(gè)。煙臺(tái)港西港區(qū)：新建泊位2個(gè)。煙臺(tái)港龍口港區(qū)：新建泊位2個(gè)。

以上為重點(diǎn)布局方案，其它環(huán)渤海港口如威海、東營(yíng)、濱州、黃驊、日照、葫蘆島、盤錦、錦州等也有LNG接收站規(guī)劃。

再講船這一塊，近一年來(lái)，LNGC的運(yùn)力出現(xiàn)緊張，SPOT市場(chǎng)及中短期TC增多，有運(yùn)力缺口。隨著新建LNG的不斷下水和新船的訂單增多，其中也包括投機(jī)船。未來(lái)LNGC的運(yùn)力與運(yùn)量匹配趨穩(wěn)，但是，在中小型LNG船的缺口依然存在。

我們說(shuō)中國(guó)的LNG貿(mào)易市場(chǎng)未來(lái)是怎樣的？將來(lái)LNG貿(mào)易會(huì)是多元化方向發(fā)展：中小規(guī)模的LNG貿(mào)易的比重逐漸加大。地域呈現(xiàn)沿海、沿江、內(nèi)陸的差異化。市場(chǎng)的流動(dòng)性上，二級(jí)和三級(jí)批發(fā)、零售市場(chǎng)、小宗LNG貿(mào)易個(gè)體眾多、儲(chǔ)運(yùn)利用的型式豐富。全球LNG市場(chǎng)容易忽視中小型LNG市場(chǎng)，在中國(guó)卻不夠被忽視。

從運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性來(lái)講，海運(yùn)是最低成本的運(yùn)輸方式。對(duì)于運(yùn)費(fèi)最為敏感的LNG來(lái)說(shuō)，中小型LNG船在中國(guó)剛剛起步，未來(lái)增長(zhǎng)空間很大。

LNTABox型LNG船艙容范圍一般在2萬(wàn)到9萬(wàn)立方米，作為中小型LNG船，適合作為近洋外貿(mào)船、沿海運(yùn)輸及江海直達(dá)型LNG運(yùn)輸船，也可作為中小型FSRU或FSU的貨艙。

作為中小型LNG運(yùn)輸船的艙容范圍，它小于8萬(wàn)立方米，很適宜中國(guó)沿海二程轉(zhuǎn)運(yùn)、STS過駁及進(jìn)江的LNG船貨艙型式。全球范圍內(nèi)中小型LNG船隊(duì)運(yùn)力短缺，其中，中國(guó)缺口更大。容量在1千到2萬(wàn)方的LNG船，獨(dú)立C型更有優(yōu)勢(shì)；2萬(wàn)到8萬(wàn)立方米LNG船，LNTABOX更具優(yōu)勢(shì)。

非常感謝各位領(lǐng)導(dǎo)的傾聽!‍