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國內(nèi)汽油、柴油價(jià)格或?qū)⒂瓉?ldquo;兩連漲”。9月1日是成品油調(diào)價(jià)“窗口”。市場(chǎng)預(yù)測(cè)，由于本調(diào)價(jià)周期內(nèi)國際市場(chǎng)原油平均價(jià)格漲幅較大，汽油、柴油價(jià)格將迎來較大幅上調(diào)。預(yù)計(jì)每升上調(diào)近2角。

新華社石油價(jià)格系統(tǒng)8月31日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，8月30日一攬子原油平均價(jià)格變化率為6.99%。據(jù)此測(cè)算，汽、柴油價(jià)格每噸將上調(diào)220元左右。8月31日是本計(jì)價(jià)周期的第九個(gè)工作日?！?/p>

如果此次下調(diào)成行，將是年內(nèi)第六次上調(diào)國內(nèi)汽、柴油價(jià)格，也可能是漲幅最大的一次。國家發(fā)展改革委價(jià)格監(jiān)測(cè)中心研究人員趙公正說，8月中上旬開始的石油生產(chǎn)國口頭干預(yù)市場(chǎng)，取得明顯成效，國際原油價(jià)格上漲勢(shì)頭延續(xù)到本輪成品油調(diào)價(jià)周期。雖然此后油價(jià)緩慢回落，但本周期內(nèi)平均油價(jià)仍大幅高于上期水平。

石油輸出國組織(OPEC)和非OPEC產(chǎn)油國將于9月底舉行會(huì)議。雖然今年4月產(chǎn)油國的限產(chǎn)努力以失敗告終，但市場(chǎng)對(duì)有關(guān)方面將達(dá)成某種形式限產(chǎn)協(xié)議的猜測(cè)，導(dǎo)致近期國際原油期貨價(jià)格大幅上漲。8月19日，國際原油期貨價(jià)格漲到6月末以來的最高位。

在此期間，基金大幅削減空頭倉位，對(duì)價(jià)格上漲起到推波助瀾的作用。據(jù)美國商品交易委員會(huì)26日公布的數(shù)據(jù)，截至8月23日，包括對(duì)沖基金在內(nèi)的投機(jī)基金連續(xù)第三周大幅減少空頭倉位，降幅達(dá)33%，原油期貨和期權(quán)的凈多頭倉位增至6月初以來最高位。

我國于2013年3月底出臺(tái)完善后的成品油價(jià)格形成機(jī)制。按照新機(jī)制，國內(nèi)汽、柴油價(jià)格根據(jù)國際市場(chǎng)原油價(jià)格變化每10個(gè)工作日調(diào)整一次，當(dāng)調(diào)價(jià)幅度低于每噸50元時(shí)，不做調(diào)整，納入下次調(diào)價(jià)時(shí)累加或沖抵。

“這波超過20%的油價(jià)快速上漲缺乏供需基本面的支撐。”趙公正說。近期，受美國原油庫存和活躍鉆機(jī)數(shù)增加，伊拉克和尼日利亞原油出口上升，以及我國燃料油出口增加等不利消息的影響，國際油價(jià)從高位緩慢回落。

市場(chǎng)機(jī)構(gòu)隆眾石化認(rèn)為，近期國際油價(jià)的上漲幾乎完全依靠預(yù)期拉動(dòng)，不太可能長(zhǎng)期持久，利空因素依然明顯。9月會(huì)議能否達(dá)成限產(chǎn)以及美聯(lián)儲(chǔ)會(huì)議是否加息將是未來關(guān)注的重點(diǎn)。

發(fā)展改革委價(jià)格監(jiān)測(cè)中心的報(bào)告預(yù)計(jì)，在9月會(huì)議上達(dá)成限產(chǎn)協(xié)議的可能性不大，但短期內(nèi)市場(chǎng)對(duì)此的炒作，可能使國際油價(jià)徘徊在每桶45美元至50美元區(qū)間。目前來看，市場(chǎng)對(duì)下半年達(dá)到供需平衡的預(yù)期過于樂觀，加拿大和尼日利亞的中斷產(chǎn)量將會(huì)重新返回市場(chǎng)，近期我國原油進(jìn)口減速和成品油出口加大，以及美元升息預(yù)期增強(qiáng)帶來的美元升值也對(duì)油價(jià)帶來下行壓力。

“預(yù)計(jì)在今年后幾個(gè)月內(nèi)，國際油價(jià)總體上將在每桶40美元至50美元區(qū)間波動(dòng)。”趙公正說。

截至目前，今年汽油、柴油價(jià)格已經(jīng)歷16輪調(diào)價(jià)周期，其中3次下調(diào)，5次上調(diào)，2次因調(diào)價(jià)金額每噸不足50元“擱淺”，6次因國際油價(jià)低于每桶40美元的“地板價(jià)”不調(diào)整。今年以來汽油價(jià)格每噸累計(jì)上調(diào)265元，柴油價(jià)格每噸累計(jì)上調(diào)255元。