鋼鐵業(yè)“出冰河記”

對于長期舉步維艱的中國鋼鐵業(yè)來說，已經(jīng)難以用“嚴(yán)寒”來形容行業(yè)的困境，特別是今年以來，隨著大面積虧損出現(xiàn)、產(chǎn)能過剩頑疾久治不愈、需求持續(xù)萎靡不振……鋼鐵業(yè)似乎陷入了漫長、極寒的“冰河時代”。昨日，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中鋼協(xié)”）透露，今年一季度，行業(yè)處于嚴(yán)重虧損狀態(tài)，為進(jìn)入新世紀(jì)以來最困難的一個季度。對于中國鋼企來說，迫切需要解決的是如何走出接二連三的冬天，無論是各種自救途徑還是對國家改革政策的有效利用，都應(yīng)成為化解嚴(yán)寒的“利器”，或許春天還遠(yuǎn)，但起碼不能止步嚴(yán)寒。

鋼企利潤“跌跌不休”

今年一季度，鋼鐵產(chǎn)量仍然增長，庫存大幅上升，鋼材市場供大于求的形勢更加嚴(yán)峻，造成鋼材價格持續(xù)下滑，鋼企利潤也“跌跌不休”，全行業(yè)處于嚴(yán)重虧損狀態(tài)。

據(jù)中鋼協(xié)最新數(shù)據(jù)，今年1、2月鋼材庫存明顯增加，到2月末，全國主要市場鋼材社會庫存量最高達(dá)到2086萬噸，比年初增加735萬噸，增長54.42%。3月庫存有所下降，到3月末，鋼材社會庫存為1941萬噸，比年初仍增長43.65%。庫存大幅增加，說明需求較弱、產(chǎn)量較高。

產(chǎn)能過剩必然拖累鋼價。3月末國內(nèi)鋼材綜合價格指數(shù)為94.83點(diǎn)，同比下跌11.28%；環(huán)比下降1.63%，這已是鋼價連續(xù)第七個月下跌。整個一季度，大中型鋼企鋼材結(jié)算價格每噸同比下降368元，降幅10.14%。

當(dāng)鋼材賣出“白菜價”，鋼企的日子變得格外難熬。據(jù)悉，一季度，大中型鋼鐵企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售收入8688.87億元，同比下降0.79%；實(shí)現(xiàn)利潤-23.29億元，同比減少56.04億元，由盈變虧。行業(yè)累計虧損面45.45%，同比增加14.77個百分點(diǎn)；銷售利潤率為-0.27%，同比下降0.64個百分點(diǎn)。

除了國內(nèi)市場形勢嚴(yán)峻外，鋼企出口也遭遇貿(mào)易摩擦沖擊。雖然今年一季度鋼材出口保持大幅增長，但國際市場對我國鋼鐵產(chǎn)品的雙反案件和貿(mào)易爭端明顯增多。2013年涉及到的貿(mào)易摩擦有25起，2014年以來又先后有美國、韓國、東盟、俄羅斯等雙反案件7起，出口形勢不容樂觀，預(yù)計后期增長幅度會逐步回落。

“面對嚴(yán)峻的市場形勢，雖然鋼鐵企業(yè)紛紛采取了調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、對標(biāo)挖潛、節(jié)能降耗、擴(kuò)大非鋼產(chǎn)業(yè)收入等降本增效措施，但由于產(chǎn)能過剩嚴(yán)重，產(chǎn)業(yè)集中度低，鋼材價格同比大幅下降，后期也難以大幅提高，加上礦產(chǎn)商處于壟斷地位，致使鋼鐵企業(yè)提高經(jīng)濟(jì)效益難度越來越大。”中鋼協(xié)副會長兼秘書長張長富坦言。

對于后市，張長富也并不樂觀，他預(yù)測，隨著國家加大節(jié)能減排、治理大氣污染的力度，資源、能源、環(huán)境及交通運(yùn)輸價格、財稅改革加快，將進(jìn)一步推高企業(yè)生產(chǎn)成本，全行業(yè)高成本、低盈利狀況短期內(nèi)難以扭轉(zhuǎn)。同時，企業(yè)普遍反映銀行加大對產(chǎn)能過剩行業(yè)的貸款控制，面臨資金緊張、融資成本高的問題。預(yù)計二季度鋼鐵行業(yè)盈利狀況會稍好于一季度，但盈利水平難以大幅提高。

南京鋼鐵董事長楊思明則公開指出，“行業(yè)真實(shí)的虧損情況可能比統(tǒng)計報告上嚴(yán)重”。近期，鋼廠的資產(chǎn)負(fù)債率普遍偏高（在60%以上），資金鏈斷裂的企業(yè)開始出現(xiàn)。“不少銀行收緊對鋼鐵業(yè)的貸款，有的減了10%以上。地方政府對發(fā)展鋼鐵業(yè)從扶持轉(zhuǎn)為限制，在環(huán)保、土地等方面的要求不斷提高。行業(yè)的感覺是，已經(jīng)從‘鋼鐵元帥’變成‘過街老鼠’。”楊思明說。

鋼企怎樣走出逆境

鋼企如何走過漫長的逆境？業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，多元化發(fā)展是緩解鋼企經(jīng)營壓力的一條捷徑。

“有條件的企業(yè)會想方設(shè)法挖掘產(chǎn)業(yè)鏈以外的增值空間，”一位行業(yè)分析師指出，“現(xiàn)在鋼鐵主業(yè)下游需求沒有實(shí)質(zhì)好轉(zhuǎn)，銷售量上不去，再降低成本經(jīng)營效益也不會有明顯改觀，拓展非鋼業(yè)務(wù)，選對了時機(jī)和市場，如果成功，誰走在了前面，誰就將擁有市場和未來。”

鞍鋼總經(jīng)理也表示，進(jìn)入“十二五”之后，針對國內(nèi)外的經(jīng)營環(huán)境和鞍鋼集團(tuán)的自身情況，鞍鋼在企業(yè)增長模式上突出做強(qiáng)，突出以技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新為驅(qū)動力來增強(qiáng)企業(yè)競爭力的發(fā)展理念。鞍鋼提出，到2015年，全面實(shí)現(xiàn)盈利，銷售收入達(dá)到2000億元，新產(chǎn)品貢獻(xiàn)率達(dá)到25%，非鋼收入占比達(dá)到30%以上；到2020年，企業(yè)計劃銷售收入達(dá)到3000億元以上，非鋼收入和利潤占比達(dá)到50%以上。

因養(yǎng)豬而成為關(guān)注焦點(diǎn)的武鋼集團(tuán)，一直沒有停下拓展非鋼業(yè)務(wù)的腳步，此前，其又成立了武鋼集團(tuán)物流有限公司，意在整合旗下包括第三方物流、港口、倉儲、物流園等物流板塊資源，規(guī)劃五年物流板塊產(chǎn)值超過100億元，成為集團(tuán)支柱產(chǎn)業(yè)。

蘭格鋼鐵網(wǎng)分析師張琳告訴北京商報記者，多家鋼企之所以能夠盈利，靠的不是主業(yè)，而是非鋼產(chǎn)業(yè)的盈利。“沒有非鋼產(chǎn)業(yè)的補(bǔ)充，鋼鐵廠經(jīng)營處境會更糟糕，前行步履會更艱難，就連寶鋼其實(shí)也是非鋼產(chǎn)業(yè)在支撐。”

對非鋼產(chǎn)業(yè)的“大行其道”，張琳表示，“原則上鋼廠就應(yīng)該踏踏實(shí)實(shí)專心煉鋼，如果脫離鋼鐵領(lǐng)域太遠(yuǎn)，確實(shí)不利于鋼鐵工業(yè)的發(fā)展，特別是大型國企。只是，作為一家企業(yè)，盈利了才能養(yǎng)活工人，不發(fā)展非鋼產(chǎn)業(yè)，僅僅靠鋼鐵主業(yè)，沒有需求終究是不盈利的”。

張長富則指出，發(fā)展非鋼產(chǎn)業(yè)不等于要放棄鋼鐵主業(yè)，鋼企首先應(yīng)該把主業(yè)做精，提升其科技含量以及附加值，同時，進(jìn)行多元化發(fā)展，培養(yǎng)盈利新亮點(diǎn)。比如寶鋼，其鋼鐵主業(yè)就很精，同時又涉獵了多個企業(yè)產(chǎn)業(yè)，并且實(shí)現(xiàn)了盈利。