運(yùn)輸線路守護(hù)者

“叮鈴鈴……叮鈴鈴……井下8號煤倉絞車燒了，你能過來嗎？”電話那頭響起了急促的聲音。“能，20分鐘準(zhǔn)到！” 接到電話，剛到家還沒脫下鞋的葛泉礦運(yùn)輸區(qū)電修工王永欣，就再次返回工作崗位。像這樣被臨時(shí)“召集”不僅只是一次，也不僅只有他一個(gè)人，他所在的葛泉礦運(yùn)輸區(qū)電修組幾乎所有人都會(huì)在接到電話后，馬上回到工作崗位上。

“我們常年上早班，其它時(shí)間只有一名值班人員，如果遇到大的設(shè)備故障將直接影響全礦原煤運(yùn)輸，所以只要一個(gè)電話，哪怕剛到家，也會(huì)在最短時(shí)間內(nèi)趕來。”該區(qū)主管機(jī)電的副區(qū)長陳愛平告訴記者。

這個(gè)平均年齡不到30歲，僅有13人的班組，卻承擔(dān)著葛泉礦井下萬米運(yùn)輸大巷的所有機(jī)電設(shè)備的維修和安裝工作，在運(yùn)輸設(shè)備臺帳上，密密麻麻的記錄著井下運(yùn)輸設(shè)備明細(xì)：20臺電機(jī)車、27臺開關(guān)、4臺充電機(jī)、21個(gè)分區(qū)開關(guān)……，竟然有十幾頁。

“干我們這一行，尤其是，我們礦使用電機(jī)車運(yùn)輸原煤，必須隨叫隨到，哪怕晚上睡覺，手機(jī)也不會(huì)關(guān)機(jī)。”電修組群監(jiān)員劉愛華深有感觸，“前幾天，因?yàn)榫€路問題，一連三天夜班井下煤倉絞車故障，需要更換，每一次工友們都是冒著深夜寒風(fēng)，不到20分鐘就在入井處集合完畢，投入到緊張的搶修中，沒有影響全礦的原煤運(yùn)輸，又都在凌晨3點(diǎn)鐘上井后領(lǐng)完一臺備用絞車才回家。”

要想干活快，首先技術(shù)高。作為零散工種，他們每個(gè)人在能夠獨(dú)自處理各種隱患的同時(shí)，還各有絕活。邱全生是這個(gè)班組的老職工，他的絕活就是修電機(jī)車，只聽司機(jī)描述故障現(xiàn)象，他就能立刻確定“病因”，處理小問題不超過3分鐘，大問題一次解決，成為首屈一指的“電車專家”；李艷坤是一名新工人，而他的絕活卻是一個(gè)班組不經(jīng)常干的活：接鋼絲繩！經(jīng)常被派給礦其它單位接助行車、卡軌車鋼絲繩，還有幾次被“請”到外礦單位。

今年下半年，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化新標(biāo)準(zhǔn)出臺，他們參照運(yùn)輸機(jī)電設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)要求，對大巷機(jī)電設(shè)備制定質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)進(jìn)度表，僅4個(gè)月時(shí)間，就更換老化架空線2800米、照明線2000米，為人車場增加照明70余盞，將主運(yùn)輸線路全部更換為司控道岔，泄露通訊系統(tǒng)更是全線貫通。同時(shí)又完成了人車報(bào)站機(jī)、紅外曲線報(bào)警器的安裝及使用，對電機(jī)車控制器、人車廂門、電瓶車充電裝置進(jìn)行技術(shù)改造，為全礦原煤運(yùn)輸提供了保障。