下跌動能衰減 環(huán)渤海動力煤價續(xù)跌6元/噸

本報告周期（2013年8月28日至9月3日），環(huán)渤海地區(qū)發(fā)熱量5500大卡動力煤的綜合平均價格報收540元/噸，比前一報告周期下降了6元/噸。

本報告周期環(huán)渤海地區(qū)主流動力煤品種交易價格的運行情況如下：

發(fā)熱量5500大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報收535-545元/噸、535-545元/噸、535-545元/噸、535-545元/噸、545-555元/噸和535-545元/噸。其中，在國投京唐港和京唐港的交易價格區(qū)間與前一個報告周期持平；在其它四港的交易價格區(qū)間比前一個報告周期下降了5元/噸。

發(fā)熱量5000大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報收450-460元/噸、455-465元/噸、445-455元/噸、450-460元/噸、460-470元/噸和460-470元/噸。其中，在京唐港和黃驊港的交易價格區(qū)間與前一個報告周期持平；在其它四港的交易價格區(qū)間比前一個報告周期下降了5元/噸。

從對環(huán)渤海六個港口交易價格的采集計算結果看，本報告周期24個港口規(guī)格品中，價格持平的港口規(guī)格品數量由前一報告周期的2個增加到了8個；價格下降的港口規(guī)格品數量由前一報告周期的22個減少到了16個；沒有價格上漲的港口規(guī)格品。

本報告周期環(huán)渤海動力煤價格指數的運行結果表明，（1）本期，價格下降的港口規(guī)格品仍然占有三分之二的多數，但是數量明顯減少，表明該地區(qū)價格下降的動能有所減弱；（2）本期，環(huán)渤海地區(qū)各主流動力煤品種交易價格的下降幅度收窄，最大降幅由上期的15元/噸降至5元/噸；（3）本期，發(fā)熱量5500大卡/千克動力煤在除天津港之外的五個港口的交易價格區(qū)間達到高度一致，而且其價格區(qū)間的中間值恰好與該品質動力煤的綜合平均價格水平一致；（4）本期，發(fā)熱量5500大卡/千克動力煤綜合平均價格的降幅為6元/噸，降幅仍然偏大。

分析認為，已經跌至大多數煤炭企業(yè)成本線之下的煤炭價格、主要發(fā)電企業(yè)補充煤炭庫存的現實需求等等，正在促使沿海地區(qū)的煤炭需求回暖，而且已經在接連上漲的海上煤炭運費、主要發(fā)運港口錨地待裝煤炭船舶數量增加等方面有所體現，但是需求的傳導力度略顯不足，在這一背景下，部分主要煤炭企業(yè)仍未收手的降價促銷措施，促使本期環(huán)渤海地區(qū)動力煤價格繼續(xù)下行。

秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的海運煤炭運價指數（OCFI）顯示，本報告期（2013年8月28日至9月3日），國內海上煤炭運價連續(xù)第七周上漲，而且繼續(xù)保持快速上漲局面，整體水平也已經高于去年同期。9月3日該指數收于1014.77點(繼2012年4月9日之后再次突破1000點)，比8月27日上漲了76.63點，漲幅為8.17%。具體到部分航線，9月3日與8月27日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價上漲3.6元/噸至45.0元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價上漲3.2元/噸至37.9元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價上漲3.9元/噸至42.8元/噸。