濟(jì)南出租車遇夏季加氣難 天然氣供需缺口擴(kuò)大

市民：“偶爾有空車停下，因為要趕去加氣，與我要去的方向不同，不肯拉我。”

出租車司機(jī)：“我們每天要給車加2—3次氣，最近一段時間每次都要排隊一個小時左右。為了趕著去加氣，很多生意都不能做。”“每年都會有段時間出現(xiàn)加氣難，但多在冬天，夏天也這么難還是第一次。”

天然氣供應(yīng)：加氣站總經(jīng)理透露，輸送配額年初就與中石化、中石油簽約了，即使不夠用，上游的供給企業(yè)也基本不會臨時增加配額。據(jù)統(tǒng)計，濟(jì)南日均天然氣使用量已經(jīng)超過了58萬立方米，若保持近兩年相對穩(wěn)定的供給配額，供需的缺口將呈現(xiàn)越來越大的趨勢。

“明明是空車，卻亮著‘暫停’燈從我身邊開過，招手也不理。大熱天兒，我從洪家樓廣場到黑虎泉，愣是沒打著車。”在濟(jì)南某銀行工作的趙女士，前幾天經(jīng)歷了一次打車難。

出租車難打了，在濟(jì)南并非個別人的感受。頂著炙人的陽光，記者連日來在這個城市采訪，發(fā)現(xiàn)以往在冬天才出現(xiàn)的出租車加氣難，竟然發(fā)生在這個灼熱的夏天。而加氣難，無疑是造成打車難的重要原因。

沒想到夏天也出現(xiàn)加氣難

在非上下班高峰期，記者選擇幾個地點就打車難情況進(jìn)行了觀察。一天下午2點左右，在濼源大街泉城廣場至歷山路口段，路邊等待打車的乘客有5撥，其中一位市民表示已等待20分鐘，“偶爾有空車停下，因為要趕去加氣，與我要去的方向不同，不肯拉我。”

記者在等待20多分鐘后搭上一輛出租車，與司機(jī)王師傅交流得知，對于近期狀況，他也很無奈。“不是出租車太少，而是現(xiàn)在加氣太難。我們每天要給車加2—3次氣，最近一段時間每次都要排隊一個小時左右。加氣站又都在城邊，一來一回耽誤的時間太多了，為了趕著去加氣，很多生意都不能做。”

加氣有多難？記者也親身感受了一下。在騎電動車趕到黃臺南路加氣站時，與預(yù)想的不同，此處并無出租車長龍，稀稀落落的只有兩三輛出租車?？俊５呓虐l(fā)現(xiàn)，加氣罐一邊的黑板上寫著“通知：因氣源緊張，暫停供氣”，日期是2013年8月13日。

“每年都會有段時間出現(xiàn)加氣難，但多在冬天，夏天也這么難還是第一次。”出租車司機(jī)蔣霞說，“陽光新路的加氣站，出租車至少排了500米，上周二(8月5日)開始，天然氣每方價格從4.28元提高到4.71元，本來以為價格漲了，加氣難能緩解，現(xiàn)在看來是白指望了。”

針對打車難問題，蔣霞補(bǔ)充說，像我這種“夫妻車”，交班的時候氣滿不滿還無所謂，但是那種正常倒班的車，極端的時候從中午12點多等到下午2點多才能加到氣，下午5點就要去準(zhǔn)備交班，根本沒什么錢賺。

另一位開出租車的李能強(qiáng)師傅也很無奈。按說每年的6-9月和冬季，因天氣原因生意都會很好，但目前在他們的收益上卻基本體現(xiàn)不出來。“冬天大家用氣多，供氣壓力大，沒想到今年夏天也出現(xiàn)這種情況。有時候眼看著一筆好生意卻因為氣不足而錯過，不僅自己沒賺到錢，也讓打車人白等了。”

加氣站出租車雙雙受損

在黃臺南路加氣站采訪時，謝站長告訴記者：“大概要到下午一點鐘，母站才有可能送氣過來，我們的撬車(一種天然氣運輸車輛)都在閑著。”據(jù)悉，該站的母站在濟(jì)陽，頭一天晚上由于持續(xù)打雷，出于安全考慮已停止供氣。

由于母站不同，正常供氣的南全福立交橋下的中惠澤石油CNG加氣站前排起了兩隊長龍，目測在500米左右。等待加氣的出租車司機(jī)董輝說，前幾天他分別去了穎秀路的兩個加氣站、世紀(jì)大道的魯能LPG加氣站和臨港南區(qū)附近的經(jīng)十路加氣站，最后又回到工業(yè)南路小鴨集團(tuán)附近的加氣站才成功加上氣。“一路上好多人示意坐車，我告訴乘客除非先跟我去加氣，否則沒法送。乘客一聽都不坐了，后來我也索性就不停車了。這一趟，至少損失三四筆生意。”董輝說，“每次加氣平均得等待40分鐘，大約損失40元的車費。”

“最近天氣不好，遇到打雷天氣，由于天然氣易燃易爆，我們也不敢加氣。”中惠澤石油CNG加氣站站長管向河說。除天氣這種不可抗的偶然因素外，母站供應(yīng)量少也是重要原因。“如果說去年這時候母站一天能供5輛撬車的天然氣，今年也就是去年的8成。”記者追問減少的原因，管站長沒有回答，只是說母站就這樣供給，他們也沒有辦法。“其實我們也希望解決這個問題，我這一天的租金、人工、撬車成本等都是一筆不小的費用。遇到氣源緊張，也只能到各個母站去要氣，誰能給一點兒就是一點兒。”

天然氣供需缺口將越來越大

為了進(jìn)一步探究“加氣難”的源頭，記者聯(lián)系到了長青區(qū)西能母站的閻總經(jīng)理，據(jù)其回答，輸送配額年初就與中石化、中石油簽約了，即使不夠用，上游的供給企業(yè)也基本不會臨時增加配額。

據(jù)了解，濟(jì)南市的天然氣氣源，基本上呈現(xiàn)“一橫四縱”的局面。“一橫”是中石化從中原油田管道輸入濟(jì)南的天然氣，“四縱”分別是安平-濟(jì)南段、西氣東輸?shù)募綄幝?lián)絡(luò)線山東段、中原油田滄州線和滄州-淄博線。雖然氣源不少，但仍然難以滿足濟(jì)南市日益增長的天然氣需求量。據(jù)統(tǒng)計，濟(jì)南日均的天然氣使用量已經(jīng)超過了58萬立方米，若保持近兩年相對穩(wěn)定的供給配額，供需的缺口將呈現(xiàn)越來越大的趨勢。

據(jù)出租車司機(jī)們反映，加氣難的境況今年尤甚，從冬季到現(xiàn)在斷斷續(xù)續(xù)一直不停。“雖然加氣難，但與汽油比，燒氣還是明顯合算，每跑一公里，汽油要花近1元，而天然氣最多也就5毛多，這還是在開空調(diào)的情況下。”出租車司機(jī)段師傅表示。

“現(xiàn)在出租車的價格還是偏低了。”一位不愿透露姓名的出租車司機(jī)說。

記者從相關(guān)專家處得知，與使用汽油相比，使用壓縮天然氣排放的廢氣污染明顯降低：大致一氧化碳減少97%，碳?xì)浠衔餃p少72%，氮氧化物減少39%，二氧化碳減少24%，推廣天然氣與加快發(fā)展節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)的大方向正相契合，但時時出現(xiàn)的氣源不足卻成了最大的“瓶頸”。

為緩解打車難，濟(jì)南計劃今年新增部分出租車，但如何解決出租車加氣難，則是亟需解決的另一大問題。