電池產(chǎn)業(yè)由大到強(qiáng)要“充電”

一次電池產(chǎn)品合格率為85%、鉛酸蓄電池更是只有79%，國家質(zhì)檢總局最近接連發(fā)布的兩個(gè)與電池產(chǎn)品相關(guān)的國家質(zhì)量監(jiān)督抽查結(jié)果顯示，我國電池產(chǎn)品的質(zhì)量不如人意。

據(jù)了解，質(zhì)檢總局共抽查了10個(gè)省、自治區(qū)、直轄市34家企業(yè)的60批次產(chǎn)品，包括堿性鋅-二氧化錳電池和鋅-二氧化錳電池兩個(gè)品種，涵蓋日常生活中使用最為廣泛的電池型號，重點(diǎn)對放電性能、泄漏與變形、外部短路、自由跌落等12個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行了檢驗(yàn)。經(jīng)抽查，有26家企業(yè)的51批次產(chǎn)品合格，8家企業(yè)的9批次產(chǎn)品不合格，主要不合格項(xiàng)目為放電性能、不正確安裝、外形尺寸、泄漏與變形。

另外，2013年第二季度，質(zhì)檢總局共抽查了河北、江蘇、浙江、重慶等13個(gè)省、直轄市90家企業(yè)生產(chǎn)的90批次鉛酸蓄電池(起動用、電動助力車用)產(chǎn)品，依據(jù)相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)的要求，對起動用鉛酸蓄電池產(chǎn)品的標(biāo)志、最大外形尺寸、容量等8個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行了檢驗(yàn);對電動助力車用密封鉛酸蓄電池產(chǎn)品的標(biāo)志、外形尺寸、2hr容量等11個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行了檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)19批次產(chǎn)品不符合標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

“從此次抽檢的結(jié)果來看，一次電池質(zhì)量合格率僅為85%，但是一些市場占有率高、規(guī)模較大企業(yè)的產(chǎn)品抽樣合格率均為100%。一些小型企業(yè)設(shè)備簡陋，缺乏技術(shù)力量，質(zhì)量管理和質(zhì)量控制經(jīng)驗(yàn)不足，造成產(chǎn)品質(zhì)量不合格。”中國電池工業(yè)協(xié)會相關(guān)負(fù)責(zé)人接受本報(bào)記者采訪時(shí)說。

據(jù)介紹，目前，我國電池行業(yè)布局已經(jīng)形成區(qū)域性特點(diǎn)，一次電池企業(yè)主要集中在廣東、福建、浙江、四川等地。比如在此次抽檢的企業(yè)中，包括福建南孚、上海白象、浙江野馬、廈門三圈、中銀寧波、浙江永高、常州達(dá)立、四川長虹，這幾家企業(yè)的電池產(chǎn)量約占我國原電池總產(chǎn)量的80%以上。

中國電池工業(yè)協(xié)會相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，從抽檢結(jié)果來看，主要的抽檢產(chǎn)品為堿性鋅錳和普通鋅錳電池，其中堿性鋅錳電池基本實(shí)現(xiàn)了無汞化的要求，其產(chǎn)量、質(zhì)量均已達(dá)到國外同類產(chǎn)品的水平，并已經(jīng)出口到世界各地。在發(fā)達(dá)國家無汞化已經(jīng)達(dá)到80%堿性化率的今天，我國堿性鋅錳電池的生產(chǎn)和銷售具有較好的發(fā)展空間，我國將成為世界堿性鋅錳電池產(chǎn)量最大的國家。

據(jù)中國輕工業(yè)預(yù)測預(yù)警系統(tǒng)顯示：2013年1月～4月，全國電池行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)累計(jì)完成出口交貨值同比增長-11.48%。其中4月份完成出口交貨值同比增長-10.69%，出現(xiàn)負(fù)增長。中國輕工業(yè)聯(lián)合會的統(tǒng)計(jì)還顯示，自2011年11月起，我國電池行業(yè)利潤景氣指數(shù)一直停留在“過冷”提示區(qū)。2013年第一季度，全國電池行業(yè)累計(jì)完成利潤總額同比增長-32.9%。從企業(yè)規(guī)?？?，小型企業(yè)利潤總額增長較快，大中型企業(yè)利潤總額出現(xiàn)負(fù)增長;分行業(yè)看，鋰離子電池制造利潤同比增長較快。

“我國是一個(gè)電池大國，但還不是一個(gè)電池產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國，與我國的很多制造業(yè)一樣，我國的電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展還處于相對比較粗放的狀態(tài)，尤其是在質(zhì)量上，需要更進(jìn)一步，才能與國外的品牌展開競爭。”河南科隆集團(tuán)(以下簡稱科隆)董事長程清豐說，我國電池產(chǎn)業(yè)如果想要做大做強(qiáng)，尤其是做強(qiáng)，一定要抓好質(zhì)量，只有高質(zhì)量的產(chǎn)品，才能更好參與全球競爭。

作為電池行業(yè)的“后來者”，科隆下屬子公司河南新太行電源有限公司(國營第七五五廠)研制提供了“蛟龍?zhí)?rdquo;載人潛水器的主動力電源、輔助動力電源、應(yīng)急救生電源的深海耐壓鋅銀系列電池，其超過110千瓦時(shí)的容量更是目前國際潛水器電池之最。

盡管我國自主研制的充油銀鋅蓄電池經(jīng)受住了最為嚴(yán)格的質(zhì)量考驗(yàn)，但程清豐坦言，與新能源電池強(qiáng)國韓國、日本相比，我國電池的整體質(zhì)量水平仍然有差距。目前韓國的三星、LG以及收購了三洋的松下，都是電池產(chǎn)業(yè)中的佼佼者，中國想要出現(xiàn)這樣的龍頭企業(yè)，必須在質(zhì)量上更進(jìn)一步。曾經(jīng)的電池產(chǎn)業(yè)巨頭比亞迪，在達(dá)到一定規(guī)模之后，將更多精力投向了新能源汽車，未能帶領(lǐng)中國電池行業(yè)質(zhì)量更上一層樓。

科隆所在的河南省新鄉(xiāng)市，是我國知名的電池產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)基地，包括科隆在內(nèi)的大大小小電池生產(chǎn)企業(yè)超過200家，這樣的現(xiàn)狀其實(shí)也是我國電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)縮影——數(shù)量十分龐大，但質(zhì)量上仍有差距。

“通過這次抽檢，協(xié)會今后也將建立打擊假冒偽劣產(chǎn)品機(jī)制，及時(shí)公示行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量情況，對不合格產(chǎn)品企業(yè)進(jìn)行跟蹤。”中國電池工業(yè)協(xié)會相關(guān)負(fù)責(zé)人說，為了進(jìn)一步提高整個(gè)行業(yè)的質(zhì)量發(fā)展，應(yīng)鼓勵行業(yè)技術(shù)和產(chǎn)品創(chuàng)新，提高質(zhì)量和創(chuàng)建品牌;督促企業(yè)建立健全從技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造、儲運(yùn)銷售、技術(shù)服務(wù)等全員、全過程、全方位的質(zhì)量管理體系;加強(qiáng)售后服務(wù)、質(zhì)量追溯、缺陷產(chǎn)品召回和質(zhì)量誠信管理，嚴(yán)格落實(shí)產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任。