行走在油品升級(jí)路上

急劇增長(zhǎng)的汽車保有量和日益嚴(yán)格的環(huán)保要求似乎成了一對(duì)不可調(diào)和的矛盾，人們目光的焦點(diǎn)更多放到了車用油品上。

北京市車用汽油硫含量從800ppm到500ppm、到150ppm、到50ppm，再到10ppm，北京藍(lán)天從全年不足100天到2011年的286天。北京市場(chǎng)的成品油不僅在十年間走完了發(fā)達(dá)國(guó)家二十年的油品升級(jí)路，還用看得見的變化為逐年增加的北京藍(lán)天數(shù)做出了巨大貢獻(xiàn)。

然而，隨著年初全國(guó)多地出現(xiàn)持續(xù)霧霾天氣，環(huán)境問題再度成為社會(huì)各界關(guān)注的焦點(diǎn)。機(jī)動(dòng)車尾氣排放作為大氣污染物排放重要途徑及PM2.5的重要“貢獻(xiàn)者”之一，也同樣登上了輿論的風(fēng)口浪尖。

機(jī)動(dòng)車排放引關(guān)注

綠色成為21世紀(jì)的流行色，低碳逐漸走進(jìn)百姓生活。在全國(guó)人民呼喚更為清潔環(huán)保的生產(chǎn)生活方式時(shí)，一根小小的汽車尾氣管卻成為北京的主要污染源之一。

環(huán)保專家表示，北京主要有四大污染源，分別是工業(yè)、地面揚(yáng)塵、燃煤和機(jī)動(dòng)車。多年來(lái)影響北京空氣質(zhì)量的“罪魁禍?zhǔn)?rdquo;是可吸入顆粒物，一年365天中，可吸入顆粒物作為首要污染物的天數(shù)占到了96%。而在可吸入顆粒物的組成中，近三分之一是機(jī)動(dòng)車尾氣的“貢獻(xiàn)”。

北京自1998年展開環(huán)境整治，前三個(gè)主要污染源都在下降中，唯一上升的就是機(jī)動(dòng)車污染，因?yàn)槠嚁?shù)量不斷攀升。1997年2月，北京汽車保有量只有100萬(wàn)輛，目前北京機(jī)動(dòng)車保有量已突破500萬(wàn)輛。據(jù)稱到2015年，北京市機(jī)動(dòng)車保有量可能達(dá)到600萬(wàn)輛。

急劇增長(zhǎng)的汽車保有量和日益嚴(yán)格的環(huán)保要求似乎成了一對(duì)不可調(diào)和的矛盾。幾百萬(wàn)個(gè)“小煙囪”齊刷刷地排放尾氣，讓民眾倍感擔(dān)憂。在綠色出行、低碳發(fā)展的呼聲日益高漲的同時(shí)，人們不約而同地把更多焦點(diǎn)放在了機(jī)動(dòng)車這個(gè)“大胃王”的主要食物——油品上。

油品低硫是關(guān)鍵

“污染物最主要的來(lái)源是油品中的硫。”燕山石化科技部高級(jí)主管宋以常一語(yǔ)道破其中玄機(jī)。

與機(jī)動(dòng)車排放相關(guān)的車用汽油關(guān)鍵指標(biāo)包括硫、苯、芳烴、烯烴和錳等，而最主要的是油品中的硫含量，它幾乎決定了機(jī)動(dòng)車排放的污染物水平。一般來(lái)說，隨著油品硫含量的升高，汽車尾氣中氮氧化物、碳?xì)浠衔?、一氧化碳都?huì)增加。因此，控制住了硫，就等于牽住了機(jī)動(dòng)車尾氣排放的牛鼻子。

2012年5月31日，北京市正式實(shí)施第五階段車用汽柴油標(biāo)準(zhǔn)，新標(biāo)準(zhǔn)中的硫含量指標(biāo)大幅降低，限值從京標(biāo)4的50ppm降為10ppm。10ppm，代表硫含量只有十萬(wàn)分之一，用行話說，也叫超低硫汽油，硫含量已經(jīng)很低。

“體會(huì)最深的是這么低的硫含量標(biāo)準(zhǔn)讓我們沒有緩沖余地，表現(xiàn)最明顯的是反應(yīng)維修時(shí)間。”這是燕山石化生產(chǎn)京5油后最棘手的問題之一。催化汽油脫硫的最主要生產(chǎn)裝置——S-Zorb裝置的平穩(wěn)運(yùn)行直接影響著產(chǎn)品汽油的硫含量。在此之前，如果裝置哪兒出點(diǎn)小問題，其反應(yīng)維修時(shí)間是2至3個(gè)小時(shí)，有時(shí)甚至更長(zhǎng)。而現(xiàn)在，反應(yīng)維修時(shí)間只有1個(gè)小時(shí)，甚至更短。

四蒸餾裝置是油品生產(chǎn)的源頭裝置，生產(chǎn)京5油以來(lái)，操作室里的電話變得頻繁起來(lái)，這些電話大部分是調(diào)度通知當(dāng)班職工調(diào)整操作的：要升量還是降量，要在保證質(zhì)量的情況下多出餾分油，要隨時(shí)優(yōu)化塔的餾分分布，要調(diào)整不同組分油品的走向分配而不管調(diào)整多頻繁，他們都立即執(zhí)行，一點(diǎn)不延誤。即便是在接受采訪，當(dāng)班師傅們的眼睛也一直盯著電腦上的操作系統(tǒng)，他們的目標(biāo)只有一個(gè)，保證油品質(zhì)量絕對(duì)達(dá)標(biāo)，讓機(jī)動(dòng)車喝上清潔油品。

清潔油品為綠色北京“加油”

自2012年7月25日這一天開始，駛進(jìn)北京市583座加油站中的任何一家，您為愛車加注的油品都提升了一個(gè)等級(jí)——硫含量低于10ppm的京標(biāo)5汽油。

自2012年6月1日首批京5標(biāo)準(zhǔn)汽油在中國(guó)石化天利加油站加出第一槍，到今年3月底，燕山石化已經(jīng)生產(chǎn)京5標(biāo)準(zhǔn)油品超過190萬(wàn)噸。每月12萬(wàn)噸的京標(biāo)5汽油、滿足市場(chǎng)需要的京標(biāo)5柴油，從這里生產(chǎn)出來(lái)。

京標(biāo)5汽油與京標(biāo)4汽油的最大區(qū)別，就是硫含量由50ppm“驟降”到了10ppm以下。按照北京市現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車500萬(wàn)輛和新京標(biāo)汽柴油540萬(wàn)噸計(jì)算，北京市全年二氧化硫排放量可減少432噸。432噸二氧化硫什么概念？“按照1畝林1年吸收50公斤的二氧化硫計(jì)算，相當(dāng)于公司每年為首都再造8640畝林。”燕山石化公司生產(chǎn)管理部高級(jí)主管寇亮形象地算著細(xì)賬。如果按365天折算，每天可減少1.18噸。隨著尾氣中污染物的降低，北京的藍(lán)天也會(huì)越來(lái)越多。

近年來(lái)，在北京乃至全國(guó)的油品質(zhì)量升級(jí)路上，燕山石化作為綠色環(huán)保油品的生產(chǎn)商，一直默默扮演著“幕后英雄”的角色：2005年，生產(chǎn)出符合國(guó)3油品標(biāo)準(zhǔn)的京標(biāo)B油品，一年后全市機(jī)動(dòng)車二氧化硫排放量就減少了2480噸。2008年初，京標(biāo)4油品上市后，每年的二氧化硫排放量又減少1840噸。京標(biāo)5油品生產(chǎn)后，汽車尾氣中硫的排放減少80%以上，其他污染物減少30%以上，與京標(biāo)4相比，輕型車氮氧化物將減少25%，總體污染物排放將減少40%，重型車氮氧化物將減排43%。

一組組的過硬數(shù)據(jù)，折射出的是燕山石化堅(jiān)持“提供清潔油品、服務(wù)綠色北京”的堅(jiān)定選擇，更是中國(guó)石化積極履行社會(huì)責(zé)任的堅(jiān)決態(tài)度和綜合實(shí)力的真實(shí)體現(xiàn)。

（作者單位：燕山石化）