搞新能源汽車，上海太猛了

8月滲透率超三成，今年總銷量逼近北京深圳之和。

上海已經(jīng)成為了中國(guó)的新能源汽車之都!

根據(jù)上海市經(jīng)濟(jì)信息中心汽車產(chǎn)業(yè)研究室的數(shù)據(jù)，8月份上海新能源小客車的上牌量，占到了所有小客車上牌量的31.2%。前8個(gè)月，這一數(shù)據(jù)則上升至37.1%。

也就說，上海新上牌的小客車中(除去大客車和各類貨車)，有近4成是新能源車型。

這一成績(jī)不僅遠(yuǎn)超8月份的全國(guó)平均水平(新能源車滲透率超過20%)，更是也遙遙領(lǐng)先于同樣限制車牌的北京、廣州和深圳三座一線城市。

而再往前看，如果繼續(xù)按照這個(gè)勢(shì)頭發(fā)展，2021年全年上海新上牌小客車中可能有50%都是新能源汽車。

毫無疑問，上海已經(jīng)成了國(guó)內(nèi)當(dāng)之無愧的新能源汽車之都，并且還將持續(xù)領(lǐng)跑全國(guó)。

那么上海的新能源汽車普及率到底如何?哪些車型最暢銷?又是哪些原因在推動(dòng)上海成為中國(guó)的新能源之都呢?

01.

新能源銷量持續(xù)走高 上汽比亞迪最暢銷

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的《2021年8月份上海汽車市場(chǎng)分析》來看，今年8月，上海地區(qū)的新能源小客車的上牌量為12554輛，環(huán)比降低-30.95%，同比增漲49.93%，為全國(guó)第一。

8月份上海地區(qū)的新車總上牌量為42595輛，新能源車型的滲透率為29.47%。除去大客車和各貨車，占比為31.2%。前8個(gè)月，新能源小客車上牌量占所有上牌車輛的34.8%。除去大客車和各貨車后，則高達(dá)37.1%。

▲乘聯(lián)會(huì)公布的8月份上海上牌量數(shù)據(jù)

從大搜車智云的數(shù)據(jù)來看，上海銷售的新能源車型可以分為純電、插電式混合動(dòng)力、非插電式混合動(dòng)力以及增程式四種動(dòng)力形式。

其中純電車型占上海新車銷量的15.97%，插電式混合動(dòng)力車型占上海新車銷量的9.59%，非插電式混合動(dòng)力車型占上海新車銷量的3.39%，而增程式電動(dòng)車型占上海新車銷量的1.09%。

從品牌上來看，上海8月份新能源車銷量最好的是比亞迪，單月銷量達(dá)到了3529輛。其中，比亞迪的漢 EV、秦PLUS DM-i唐 DM-i三款車型均進(jìn)入了8月份新能源銷量榜單的前十名，分別居于第二名、第八名、第十名。

▲2021年8月上海地區(qū)新能源車型銷量排行(數(shù)據(jù)來源：大搜車智云)

而算上海“親兒子”的上汽乘用車在8月新能源銷量榜上位于第二名，單月銷量2832輛，僅次于比亞迪。

但是，來自上汽榮威的RX5 ePLUS車型成為上海8月單一車型銷量榜的冠軍，該車在上海地區(qū)的8月銷量達(dá)到949輛，超過第二名比亞迪漢 EV車型281臺(tái)。

而上汽乘用車也有三款車進(jìn)入了8月上海新能源銷量榜的前十名，包括上面提到的上汽榮威RX5 ePLUS以及Ei5和Ei6 MAX三款車型，分別居于第一、第三、第九。

除了比亞迪和上汽乘用車，來自上汽大眾的ID.4 X的銷量位列第四，8月單月銷量達(dá)到601輛，與第三名榮威Ei5的623輛僅差22輛。

而來自蔚小理的ES6、P7、理想ONE三款車型的月銷量分列第五、第六、第七名，月銷量均在500輛左右。

▲上汽大眾ID.4 X

從全國(guó)來看，上海市是全國(guó)新能源車型銷量最好的省份(直轄市)，北京市、深圳市、廣州市分列第二、第三和第四位。

其中，8月北京市新能源車型的銷量與上海市最為接近，單月銷量達(dá)到13320輛，與上海8月單月銷量相差895輛。

▲2021年1至8月北上深三城新能源車型累計(jì)銷量(數(shù)據(jù)來源：大搜車智云)

從今年全國(guó)前8個(gè)月的新能源車銷量數(shù)據(jù)來看，上海市一騎絕塵，達(dá)到140978輛，同比增漲172.88%，而北京和深圳前8個(gè)月的新能源銷量總和才為159493輛，上海市新能源車型的銷量已經(jīng)接近北京和深圳總和。

從保有量上來看，截止2020年，上海地區(qū)新能源車的保有量為425140輛，占上海市總汽車保有量的10.4%，新能源車保有量位居全國(guó)第一。

02.

新能源政策寬松 電動(dòng)車牌很好拿

車東西就上海新能源車型的熱銷等情況，獨(dú)家采訪了乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹先生。

崔東樹表示，新能源車型之所以能在上海地區(qū)熱銷主要有三個(gè)原因，其一是上海地區(qū)的消費(fèi)者比較能接受新鮮事物，消費(fèi)理念較為超前。相比于國(guó)內(nèi)其他一線城市，上海擁有非常多的IT和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的從業(yè)者，他們?cè)敢庖灿袑?shí)力去“嘗鮮”新能源車型，這也推動(dòng)了上海一部分的新能源車型銷量，尤其是高端新能源車型。

實(shí)際情況確實(shí)如此，從2021年8月上海的新能源車銷量榜上來看，售價(jià)在20萬元以上的新能源車型占據(jù)了一半之多，30萬元以上的車型也有3款。

其二是上海為新能源汽車所配套的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)比較完善。截至目前，上海市的充電站和充電樁的數(shù)量和平均充電速度均達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先標(biāo)準(zhǔn)，充電難、充電慢等基礎(chǔ)設(shè)施問題逐漸被解決，消費(fèi)者對(duì)新能源車型的認(rèn)可度也在逐漸提升。

其三是上海市相對(duì)嚴(yán)苛的車牌拍賣政策，燃油車牌獲取難度大。相比于用高昂價(jià)格獲取一個(gè)燃油車牌，上海市關(guān)于新能源車型的限購(gòu)政策顯得格外寬松，用戶只要滿足申請(qǐng)條件，便可以拿到一張“綠牌”。

今年二月，上海市發(fā)展改革委、市經(jīng)濟(jì)信息化委、市商務(wù)委、市交通委、市公安局五部委聯(lián)合發(fā)布了《上海市鼓勵(lì)購(gòu)買和使用新能源汽車實(shí)施辦法》，以下簡(jiǎn)稱《辦法》。

▲《上海市鼓勵(lì)購(gòu)買和使用新能源汽車實(shí)施辦法》

《辦法》中規(guī)定了鼓勵(lì)購(gòu)買和使用新能源汽車辦法的購(gòu)車資格的具體要求和操作流程，并對(duì)免費(fèi)專用牌照額度政策進(jìn)行了些許調(diào)整。

其中，對(duì)于名下沒有使用本市專用牌照額度注冊(cè)登記且滿足申請(qǐng)條件的用戶，上海市繼續(xù)免費(fèi)發(fā)放專用牌照額度。

但是，相較于2018年出臺(tái)的政策，本次《辦法》對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買插電式混合動(dòng)力(含增程式)汽車新增了兩項(xiàng)要求。

要求一：個(gè)人用戶或單位用戶已在本市落實(shí)一處符合智能化技術(shù)要求和安全標(biāo)準(zhǔn)的充電設(shè)施;

要求二：個(gè)人用戶名下沒有本市非營(yíng)業(yè)性客車額度證明，沒有使用非營(yíng)業(yè)性客車額度注冊(cè)登記機(jī)動(dòng)車(不含摩托車)。

也就是說，購(gòu)買插電式混合動(dòng)力的消費(fèi)者必須共有一處充電設(shè)施以及名下沒有本市牌照的機(jī)動(dòng)車。

同時(shí)《辦法》中還提到，從2023年1月1日起，個(gè)人用戶或單位用戶購(gòu)買插電式混合動(dòng)力(含增程式)汽車的，本市將不再發(fā)放專用牌照額度。

該《辦法》已于今年3月1日起開始實(shí)施。

《辦法》頒布后，三月份上海新能源車的銷量達(dá)到了23236輛，比二月份銷量高出9647輛，成為前八個(gè)月中銷量最多的一個(gè)月，并且前8個(gè)月的新能源車的銷量也超過去年同期。

相比于北京，上海地區(qū)實(shí)行的是“一車一牌”制度，新能源牌照是跟隨車一起，并不跟隨車主變更而變更。

所以，當(dāng)新能源汽車進(jìn)行報(bào)廢登記、變更登記、注銷登記等事項(xiàng)時(shí)，專用牌照額度將會(huì)自動(dòng)作廢，并且不再發(fā)放額度憑證，同時(shí)三年內(nèi)不可轉(zhuǎn)讓過戶。

從申請(qǐng)人的角度來看，如果是在上海的外埠居民，申請(qǐng)新能源牌照的條件比北京更為寬松，僅需在持有本市居住證的情況下，最近24個(gè)月內(nèi)連續(xù)在本市繳納社保滿12個(gè)月即可進(jìn)行申請(qǐng)。

但北京地區(qū)的外埠居民需要持本市居住證且滿足近五年(含)連續(xù)在本市繳納社會(huì)保險(xiǎn)費(fèi)和個(gè)人所得稅才可以進(jìn)行申請(qǐng)。并且在北京申請(qǐng)通過后還需要排隊(duì)“等待”，不能直接拿到新能源牌照。

根據(jù)北京小客車指標(biāo)調(diào)控管理信息系統(tǒng)上面的公告顯示，截至2021年3月8日，經(jīng)審核，家庭新能源小客車指標(biāo)申請(qǐng)共有153944個(gè)有效編碼，個(gè)人新能源小客車指標(biāo)申請(qǐng)共有403129個(gè)有效編碼，單位新能源小客車指標(biāo)申請(qǐng)共有11151家。

而2021年家庭新能源小客車指標(biāo)額度為32520個(gè)，個(gè)人新能源小客車指標(biāo)額度為21680個(gè)，單位新能源小客車指標(biāo)額度為3000個(gè)，全年總共有57200個(gè)指標(biāo)可以分配。

也就是說，如果用戶在今年3月8日前完成指標(biāo)申請(qǐng)，最早將于7年后拿到指標(biāo)，也就是在2028年。

而上海市滿足上述申請(qǐng)條件后，便直接可以獲得新能源牌照，從時(shí)間和效率來看比北京要方便很多。

除了繳納社保的年限要比北京短外，其余的申請(qǐng)要求于北京基本相同，包括本市戶籍居民、本市服役的現(xiàn)役軍人和現(xiàn)役武警、本市居住一年以上的港澳臺(tái)居民、華僑及外籍人員等條件。

9月18日，上海國(guó)拍公司宣布上海9月份車牌拍賣將于9月25日開拍，本月個(gè)人額度將要投放9900輛，個(gè)人在用車有效額度委托拍賣919輛，合計(jì)拍賣總數(shù)10819輛，拍賣的警示價(jià)為89500元。

對(duì)于普通消費(fèi)者來說，購(gòu)買一輛燃油車需要在滿足競(jìng)拍條件的同時(shí)還需支付高昂的牌照拍賣費(fèi)用，進(jìn)而壓縮了購(gòu)車預(yù)算。

所以，隨著新能源車的技術(shù)的不斷發(fā)展;配套基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善以及相對(duì)寬松的限購(gòu)政策，上海市的消費(fèi)者逐漸把新能源車型列入自己的購(gòu)車用車的備選清單里，新能源車型銷量的增長(zhǎng)也是隨之而然的。

03.

擁有眾多新能源車企 充電樁數(shù)量全國(guó)第二

除了上海對(duì)于新能源車相對(duì)寬松的限購(gòu)政策，上海作為中國(guó)的經(jīng)濟(jì)中心，上海消費(fèi)者的消費(fèi)觀念比較前衛(wèi)，對(duì)新能源車型的接受程度較高。

根據(jù)隱馬數(shù)研在今年2月對(duì)特斯拉、蔚來、小鵬、理想四個(gè)新能源品牌的用戶調(diào)研發(fā)現(xiàn)，其中特斯拉車主年齡以80后為主，其中女性車主的比例最高，大多學(xué)歷較高，生活方式比較接近西方，對(duì)生活的品質(zhì)比較在意;蔚來車主的用戶特征基本與特斯拉相仿，以一線城市白領(lǐng)為主，并熱衷于股票投資;小鵬車主以年輕人為主，大多數(shù)都熱愛旅行。而理想車主的用戶畫像以踏實(shí)，保守，追求實(shí)惠為主，用戶以男性偏多。

而上海這座城市，正是高管、白領(lǐng)、年輕人等年輕新興消費(fèi)群體最向往的城市之一，所以這里聚集了大量新能源汽車的潛在用戶，再加上相對(duì)寬松的新能源車限購(gòu)政策，讓上海成為新能源汽車發(fā)展的溫室。

▲小鵬P7

再加上上海的天氣和氣候較為舒適，冬季氣溫相比于北京等北方城市較高，所以新能源汽車在冬季里的各種問題在上海也不存在。

你可以想象，在雨后的武康路上駕駛著一輛純電汽車行駛的感受是多么美好。

除了上海市人民相對(duì)開放多元的消費(fèi)理念，上海市在新能源汽車的基礎(chǔ)配套設(shè)施的建設(shè)上，也處于國(guó)內(nèi)排頭兵水平。

充電樁是大部分新能源車型最需要的基礎(chǔ)配套設(shè)施，充電樁的數(shù)量、價(jià)格、速度都直接影響著消費(fèi)者是否選購(gòu)新能源車型。

根據(jù)中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟發(fā)布的充電樁運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)來看，截至今年8月，上海一共有9.5萬臺(tái)公共充電樁，處于全國(guó)第二水平。

并且，上海市在6年內(nèi)6次出臺(tái)關(guān)于充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的相關(guān)政策文件。

其中在2021年2月出臺(tái)的《上海市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和二〇三五年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》中提到，到2025年，上海市計(jì)劃新建20萬個(gè)充電樁、45個(gè)出租車充電示范站，并持續(xù)推進(jìn)堅(jiān)強(qiáng)智能電網(wǎng)、加氫站、智慧燃?xì)怏w系建設(shè)。

在政策的大力支持下，上海新能源車基礎(chǔ)配套設(shè)施的建設(shè)逐漸加快，讓消費(fèi)者不再因?yàn)榕涮自O(shè)施的不完善而放棄新能源車型，而是讓消費(fèi)者因?yàn)榉奖憧旖莸呐涮左w驗(yàn)而選擇電動(dòng)汽車。

除了政策、配套設(shè)施等因素外，上海本地以及長(zhǎng)三角地區(qū)也聚集了多家新能源汽車的生產(chǎn)廠家，上海本地的上汽集團(tuán)就包括了上汽榮威、上汽大眾、上汽通用等子品牌，這些品牌生產(chǎn)新能源車型也是上海消費(fèi)者的首選之一。

而特斯拉上海超級(jí)工廠，合肥江淮蔚來工廠、理想常州制造基地都處于環(huán)長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)帶，近水樓臺(tái)的優(yōu)勢(shì)也讓上海成為這些新能源車型最近的且最大的市場(chǎng)。

▲2021年9月2日特斯拉上海工廠(局部)航拍圖

04.

結(jié)語：上海已成新能源之都

到2025年，上海市本地新能源汽車的年產(chǎn)量將超過120萬輛，新能源汽車產(chǎn)值突破3500億元，占全市汽車制造業(yè)產(chǎn)值35%以上。

越來越多的消費(fèi)者開始選擇新能源汽車作為購(gòu)車首選，使用新能源車也變得更為方便快捷。

隨著上海本地車企在新能源汽車領(lǐng)域的不斷投入，再加上上海市政府部門對(duì)新能源汽車的大力支持，新能源汽車將成為上海市的一張新名片。