強制經(jīng)理級別員工購買Model3? 寧德時代否認(rèn)

近日，有網(wǎng)友爆料稱，寧德時代(450.000, 15.49, 3.56%)強制經(jīng)理級別員工購買Model3，并稱強制員工購買的這批車型是因為電池有問題，被特斯拉退回給寧德時代的。

一時間，該消息引起業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注，寧德時代也很快對該傳聞進(jìn)行了澄清。寧德時代相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)媒體時表示，以優(yōu)惠價格鼓勵員工購買電動車，不限于特斯拉，該活動實際上已持續(xù)三年。

寧德時代否認(rèn)強制員工購買特斯拉

近日，有網(wǎng)友爆料稱，3月起，寧德時代強制經(jīng)理級別員工購買特斯拉Model3，并放出了幾張照片，說目前寧德時代中心科技大樓下已經(jīng)停滿了特斯拉。

值得注意的是，該消息在網(wǎng)上引起熱議后，有自稱是寧德時代員工的人匿名爆料了更多內(nèi)幕消息，稱這批強制員工購買的車型是“特斯拉賣給寧德時代的，寧德時代再轉(zhuǎn)賣給員工，并要求一年內(nèi)不允許換車牌與再次轉(zhuǎn)賣。”

從這位員工的爆料來看，其認(rèn)為這批Model3電池有問題，但具體是什么問題并沒有透露。據(jù)悉，寧德時代賣給自家員工的Model3是按照19.9萬元的價格交易的，如果績效好的員工，還能夠再優(yōu)惠一些。

對于上述傳聞，寧德時代相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“關(guān)于員工購買特斯拉是公司為推行全面電動化，以優(yōu)惠價格鼓勵員工購買電動車，不限于特斯拉，包括大部分我們供貨的品牌。”該負(fù)責(zé)人還強調(diào)稱，“(這批車)沒有質(zhì)量問題，也沒有強制購買。”

該負(fù)責(zé)人還表示，公司為推行全面電動化，以優(yōu)惠價格鼓勵員工購買電動車，此活動已持續(xù)三年了，每年不固定時段舉行，去年是在國慶期間。

特斯拉Model3曾多次降價

2020年是新能源汽車供給端劇變的元年，特斯拉國產(chǎn)化帶來的供給端質(zhì)變撬動需求，消費端用戶對新能源汽車的接受度顯著提升。同時，隨著小鵬、蔚來等新能源新勢力的崛起，市場競爭也變得日趨激烈，特斯拉Model3曾多次降價。

2019年12月，在國產(chǎn)Model3首次交付之際，特斯拉宣布Model3將補貼前售價降至32.38萬元，享受補貼后售價為29.905萬元，此次降價后Model3首次將價格壓低至30萬元以內(nèi)。

2020年4月下旬，《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》發(fā)布，通知要求新能源乘用車補貼前售價須在30萬元以下(含30萬元)。5月初，特斯拉響應(yīng)政策號召，國產(chǎn)版Model3將補貼前的售價降至29.18萬元，享受補貼后的售價為27.155萬元。

2020年10月1日，特斯拉宣布國產(chǎn)Model3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版補貼后售價由27.155萬元下調(diào)至24.99萬元，國產(chǎn)Model3長續(xù)航版售價由34.405萬元下調(diào)至30.99萬元。

值得一提的是，降價后的國產(chǎn)Model3動力電池由LG化學(xué)生產(chǎn)的三元鋰電池切換為寧德時代生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池，更新后的Model3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版在國標(biāo)工況法下綜合續(xù)航里程達(dá)到468km，相比之前三元電池版本提升20公里。

而在此之前，寧德時代與特斯拉在2020年簽訂了合作協(xié)議，寧德時代將向特斯拉供應(yīng)鋰離子動力電池產(chǎn)品，供貨有效期限：2020年7月1日至2022年6月30日。

華西證券(9.590, 0.03, 0.31%)分析認(rèn)為，寧德時代和特斯拉分別是新能源汽車中、下游全球領(lǐng)跑者，雙方均持續(xù)投入高額研發(fā)支持技術(shù)不斷超越，合作代表著巔峰技術(shù)的融合。特斯拉推出采用磷酸鐵鋰電池的Model3符合特斯拉不斷降本、不斷降低車型售價的訴求，預(yù)計隨著零部件國產(chǎn)化比例提升Model3仍有降價空間。

不過，由于原材料價格的上漲，今年5月8日，特斯拉中國官方曾宣布國產(chǎn)Model3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版上漲1000元，當(dāng)前售價為25.09萬元。Model3Performance高性能版售價保持不變，依舊是33.99萬元。

寧德時代動力電池客戶分布廣泛

寧德時代是全球電動車電池龍頭，其技術(shù)、產(chǎn)能及合作企業(yè)數(shù)量均在近年來持續(xù)上升，動力電池裝機量連續(xù)四年位居全球第一。

今年一季度寧德時代電池裝機量同比增長320.8%至15.1GWh，位列第一，市場占有率從2020年全年的25%再度擴(kuò)大至31.5%。其中，2021年一季度國內(nèi)裝車量12.2GWh，國內(nèi)市占率約52.6%。

其客戶分布廣泛，不僅包括特斯拉、寶馬、大眾、豐田等全球頭部車企，還為上汽、宇通、北汽、小鵬等車企配套動力電池產(chǎn)品。

今年5月20日寧德時代官方發(fā)布消息稱，已與戴姆勒卡車股份公司達(dá)成戰(zhàn)略合作，將為計劃于2024年開始量產(chǎn)的梅賽德斯-奔馳電動卡車供應(yīng)鋰離子電池包，供應(yīng)期將超過2030年。

值得一提的是，隨著寧德時代裝機量的暴增，以及客戶資源不斷增加，寧德時代市值突破萬億，成為創(chuàng)業(yè)板首只市值突破萬億的股票。

2018年，寧德時代正式登陸創(chuàng)業(yè)板，募集資金131.2億元。處于新能源產(chǎn)業(yè)鏈中游的寧德時代，當(dāng)時并不為消費者所熟知。但出于市場對新能源前景的看好以及公司業(yè)績的爆發(fā)，寧德時代上市后，依然獲得了資本的看好和追捧。

寧德股份的上市價格為25.14元，目前最新收盤價格為450元，總市值10482億元，短短三年多時間，上漲了超16倍。

寧德時代董事長曾毓群身家也大漲，就在今年5月初，掌舵寧德時代的曾毓群，就以345億美元的身家，超過李嘉誠的344億美元，成為了新的香港首富。

野村東方國際認(rèn)為，隨著更多汽車品牌進(jìn)入新能源車市場，寧德時代將受益于其電池的性能優(yōu)勢，在相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)的市場地位將進(jìn)一步得到凸顯。公司近年來產(chǎn)能擴(kuò)張持續(xù)進(jìn)行，這也將有利于其保持市場地位以及較強的議價能力。隨著疫情得到控制，海外新能源車市場也將快速發(fā)展，或在2022年后成為新的增長動力來源。

世紀(jì)證券表示，新型能源結(jié)構(gòu)下，儲能成為能源互聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵節(jié)點，鋰電儲能是最具發(fā)展前景的儲能方式，已接近經(jīng)濟(jì)性拐點，有望在2030年實現(xiàn)光儲結(jié)合平價。寧德時代提前進(jìn)入十年萬億賽道，研發(fā)創(chuàng)新多年，與多方合作共建完整儲能產(chǎn)業(yè)體系，儲能業(yè)務(wù)飛速發(fā)展，將成為驅(qū)動公司成長的又一引擎。