乘聯(lián)會(huì)為何多次上調(diào)新能源汽車市場(chǎng)預(yù)測(cè)量？

6月8日，全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“乘聯(lián)會(huì)”)在5月乘用車市場(chǎng)分析會(huì)議上，宣布將今年新能源汽車的銷量預(yù)測(cè)直接提升至240萬(wàn)輛。

在今年年初，乘聯(lián)會(huì)的預(yù)測(cè)為200萬(wàn)輛，不到一個(gè)季度，其就將預(yù)測(cè)銷量往上提了40萬(wàn)輛。據(jù)悉，今年以來(lái)，乘聯(lián)會(huì)已三次上調(diào)新能源汽車銷量預(yù)測(cè)，為何會(huì)有此舉動(dòng)?我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)目前是什么狀況?相比去年同期，今年新能源汽車市場(chǎng)有什么變化?

今年年初，寰球汽車聯(lián)合13家權(quán)威機(jī)構(gòu)對(duì)2021年中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)作出預(yù)測(cè)時(shí)，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)張進(jìn)華曾預(yù)測(cè)，2021年新能源汽車將繼續(xù)迎來(lái)高增長(zhǎng)，銷量將達(dá)到180萬(wàn)輛。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東在去年末也作出180萬(wàn)輛的預(yù)測(cè)，他認(rèn)為2021年新能源汽車同比增長(zhǎng)在40%左右;不過(guò)，在今年夏季媒體座談會(huì)上，許海東上調(diào)預(yù)測(cè)至200萬(wàn)輛。他認(rèn)為還需進(jìn)一步觀察新能源汽車市場(chǎng)，中汽協(xié)會(huì)在半年數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上再對(duì)今年新能源汽車的總體發(fā)展作出新判斷。

而上汽集團(tuán)質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行部市場(chǎng)與品牌管理總監(jiān)郝鴻作出的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)更低，他認(rèn)為新能源汽車對(duì)公市場(chǎng)將迎來(lái)明顯恢復(fù)，預(yù)計(jì)2021年銷量將達(dá)到140萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27.3%。

240萬(wàn)輛=各細(xì)分市場(chǎng)加強(qiáng)+出口增量

從目前乘聯(lián)會(huì)的舉動(dòng)來(lái)看年初專家們的預(yù)測(cè)數(shù)字，專家們的表現(xiàn)或顯得略微“保守”。今年2月，乘聯(lián)會(huì)預(yù)測(cè)今年新能源汽車銷量將達(dá)到200萬(wàn)輛;到了4月，乘聯(lián)會(huì)將預(yù)測(cè)銷量向上調(diào)整至220萬(wàn)輛;此次會(huì)議上，乘聯(lián)會(huì)又一次提升銷量。在乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)看來(lái)，此次預(yù)測(cè)的240萬(wàn)輛提升值是國(guó)內(nèi)各細(xì)分市場(chǎng)全面走強(qiáng)疊加出口增量的綜合結(jié)果。

從整體來(lái)看，新能源汽車市場(chǎng)今年前5個(gè)月呈現(xiàn)“爆發(fā)式”增長(zhǎng)。1-5月，新能源汽車的批發(fā)銷量已經(jīng)達(dá)到86萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)2.5倍。崔東樹(shù)認(rèn)為今年下半年新能源汽車市場(chǎng)將會(huì)延續(xù)目前的火爆情況，“去年下半年是持續(xù)單邊拉升的局面，今年將會(huì)變?yōu)檎５募竟?jié)波動(dòng)性規(guī)律，這也是市場(chǎng)化需求波動(dòng)的良好走勢(shì)”。

“尤其是近期傳統(tǒng)車企的新能源車新品表現(xiàn)很好，例如廣汽埃安、上汽乘用車等走勢(shì)較強(qiáng)，逐步展現(xiàn)出新能源市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)的內(nèi)生動(dòng)力，拉動(dòng)國(guó)內(nèi)消費(fèi)的增長(zhǎng)。”同時(shí)，崔東樹(shù)認(rèn)為，今年外資和自主主力車企的出口表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，新勢(shì)力出口也在蓄勢(shì)待發(fā)，因此今年應(yīng)新增的10萬(wàn)輛新能源車出口預(yù)期增量，這些也能極大促進(jìn)車市的發(fā)展。

在崔東樹(shù)看來(lái)，前5個(gè)月新能源汽車的走強(qiáng)還有一個(gè)重要原因，“雖然受到缺芯片等問(wèn)題影響，但新能源車基本上沒(méi)有明顯銷量損失。自主品牌的芯片供應(yīng)穩(wěn)定性好于合資品牌，這也是新能源車雖然芯片用量多，但增長(zhǎng)反而更強(qiáng)的原因。”這一結(jié)論與本報(bào)記者在北京5月末的探店結(jié)果一致。

5月末，本報(bào)記者走訪北京多家4S店/直營(yíng)店，發(fā)現(xiàn)幾乎所有的新能源品牌庫(kù)存都較為充足，造車新勢(shì)力的車輛交付時(shí)間同此前相比亦無(wú)太大變化。但流通協(xié)會(huì)相關(guān)人員卻不這么看，他們告訴本報(bào)記者，從流通協(xié)會(huì)的走訪調(diào)查來(lái)看，他們發(fā)現(xiàn)新能源品牌受芯片影響較為嚴(yán)重，而正是因?yàn)槿藗儗?duì)新能源汽車的需求較小，才導(dǎo)致終端未受太大變化。

當(dāng)然，北京地區(qū)也能給新能源汽車市場(chǎng)下半年銷量很大的助力。受到5月份新能源汽車號(hào)牌的釋放影響，崔東樹(shù)認(rèn)為，5月底釋放出的6萬(wàn)個(gè)純電動(dòng)小客車指標(biāo)，會(huì)讓北京新能源汽車市場(chǎng)在未來(lái)幾個(gè)月會(huì)出現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。

合資品牌新能源將于下半年爆發(fā)

從品牌分類來(lái)看，5月新能源車國(guó)內(nèi)批發(fā)滲透率12%，1-5月滲透率10%，較2020年5.8%的滲透率提升明顯。5月，自主品牌中的新能源車滲透率22%;豪華車中的新能源車滲透率15%;而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有2%。

當(dāng)然，主流合資品牌僅有2%的滲透率也不見(jiàn)得完全是壞事。崔東樹(shù)指出，“合資新能源汽車滲透率如此之低，說(shuō)明它們?cè)谶@一領(lǐng)域尚未發(fā)力，而‘雙積分’要求下它們必然會(huì)提升新能源汽車的產(chǎn)銷量。”他判斷，合資新能源汽車會(huì)在今年下半年正式爆發(fā)，而一旦合資品牌發(fā)力，行業(yè)總體銷量便會(huì)加速提升。

從各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，新能源汽車市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)主要得益于高端新能源汽車市場(chǎng)的持續(xù)走強(qiáng)。前5個(gè)月，比亞迪Model Y、蔚來(lái)ES6、比亞迪漢EV等高端車型都出現(xiàn)了較大漲幅，在新能源銷售排行榜上徑直向前邁進(jìn);反觀五菱宏光MINI EV、長(zhǎng)安奔奔EV、零跑T03等A00級(jí)新能源車型，雖然一直出現(xiàn)上漲幅度，但整體較為平穩(wěn)。

乘聯(lián)會(huì)指出，今年入門級(jí)新能源車市場(chǎng)總體走勢(shì)平穩(wěn)，沒(méi)有出現(xiàn)超越正常走勢(shì)的劇烈下滑局面，這也是市場(chǎng)化購(gòu)買力的影響，A00級(jí)新能源汽車市場(chǎng)和A00級(jí)燃油車市場(chǎng)走向基本一直。而前期的A00級(jí)燃油車市場(chǎng)季節(jié)性淡旺季(夏季較弱，冬季走強(qiáng))特征明顯。不過(guò)，目前的新能源車走勢(shì)好于預(yù)期。

為何新能源高端汽車會(huì)持續(xù)走強(qiáng)?在崔東樹(shù)看來(lái)，高端新能源車的走勢(shì)持續(xù)走強(qiáng)，體現(xiàn)出換購(gòu)群體的換購(gòu)高端電動(dòng)車的勢(shì)頭相對(duì)較強(qiáng)。我國(guó)換購(gòu)群體在逐漸增多，流通協(xié)會(huì)在近日指出，在增長(zhǎng)趨勢(shì)方面，汽車換購(gòu)需求崛起，增速高達(dá)73%，汽車換購(gòu)搜索以移動(dòng)端為主，換購(gòu)市場(chǎng)潛力待釋放。