北汽新能源多措并舉全力保障三電系統(tǒng)安全

汽車(chē)是復(fù)雜的系統(tǒng)工程產(chǎn)品，涉及零部件萬(wàn)余個(gè)，在產(chǎn)品研發(fā)和制造過(guò)程中不可避免會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。對(duì)于新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)，在僅僅10幾年發(fā)展過(guò)程中技術(shù)快速迭代，有些許不成熟之處更是難免。

目前的新能源汽車(chē)，電池過(guò)熱問(wèn)題的確是行業(yè)目前待攻克的難題，行業(yè)內(nèi)也有多個(gè)品牌因電池?zé)崾Э厥艿较M(fèi)者質(zhì)疑。遇到這種問(wèn)題，企業(yè)首先需要秉持“客戶(hù)至上”的原則，第一時(shí)間應(yīng)對(duì)。更重要的是，企業(yè)要迅速提升三電技術(shù)能力，研發(fā)和制造出技術(shù)更加先進(jìn)、質(zhì)量更加優(yōu)良的產(chǎn)品。

從開(kāi)發(fā)到驗(yàn)證 北汽新能源全力保障電池安全

解決熱失控的問(wèn)題，目前從行業(yè)層面已經(jīng)有了一些解決思路?；瘜W(xué)設(shè)計(jì)方面，車(chē)企可以改善電極材料的熱穩(wěn)定性;改進(jìn)鋰離子電池電解液;通過(guò)添加特種添加劑，阻斷電池內(nèi)部化學(xué)放熱反應(yīng)。安全驗(yàn)證方面，做好充分的仿真分析，通過(guò)仿真全面尋找設(shè)計(jì)不足;安全驗(yàn)證項(xiàng)多模擬用戶(hù)使用工況，做到盡可能“全覆蓋”。制備工藝流程方面，加強(qiáng)生產(chǎn)過(guò)程中質(zhì)量管控，提高一致性;定期對(duì)生產(chǎn)機(jī)械以及生產(chǎn)環(huán)境進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查，排除安全隱患。

作為我國(guó)首家獨(dú)立運(yùn)營(yíng)、首個(gè)獲得新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，北汽新能源經(jīng)過(guò)11年的發(fā)展，得到了超過(guò)52萬(wàn)新能源車(chē)主的信任，其中可靠的產(chǎn)品品質(zhì)是打動(dòng)用戶(hù)的關(guān)鍵因素之一。

在用戶(hù)最為關(guān)注的電池安全上，北汽新能源實(shí)現(xiàn)電池產(chǎn)品從部件到系統(tǒng)，從硬件到軟件，從開(kāi)發(fā)到測(cè)試的完整流程覆蓋。

為保證動(dòng)力電池安全性能，北汽新能源在動(dòng)力電池設(shè)計(jì)階段采用“雙重引流熱失控控制技術(shù)”，大大提升熱擴(kuò)散時(shí)間，保證乘客人員安全。同時(shí)利用數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)原理以及失效機(jī)理定量標(biāo)定的雙校驗(yàn)識(shí)別算法，建立動(dòng)力電池安全云端預(yù)警技術(shù)，在北汽新能源全系產(chǎn)品上進(jìn)行了工程化推廣。為保證用戶(hù)全場(chǎng)景安全性能，動(dòng)力電池系統(tǒng)經(jīng)過(guò)托底、碰撞、模擬冷卻液泄露、密封失效浸水等59項(xiàng)安全測(cè)試驗(yàn)證(國(guó)標(biāo)15項(xiàng))，保證用戶(hù)每一項(xiàng)安全場(chǎng)景下電池系統(tǒng)安全性。另外，動(dòng)力電池搭載整車(chē)在中國(guó)極寒、極熱環(huán)境下進(jìn)行超長(zhǎng)里程用戶(hù)適應(yīng)性測(cè)試，保證極端環(huán)境下動(dòng)力電池可靠性。

去年10月，北汽新能源高端車(chē)型ARCFOX極狐αT上市，這款車(chē)不僅是與有高端制造和領(lǐng)先科技加持，在電池和三電技術(shù)上，也代表了北汽新能源的最高水平。其電池系統(tǒng)具有高能量密度、平臺(tái)化PACK設(shè)計(jì)、液冷系統(tǒng)一體化箱體設(shè)計(jì)、高安全性的特點(diǎn)。電芯采用Z字疊片技術(shù)，充放電過(guò)程中受力均勻，不會(huì)產(chǎn)生極芯扭曲，因此壽命更長(zhǎng)，安全性更好。PACK底板兼顧結(jié)構(gòu)件及液冷板功能，適應(yīng)-30℃~60℃全氣候環(huán)境;滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)和歐州碰撞標(biāo)準(zhǔn)。

技術(shù)攻關(guān) 北汽新能源持續(xù)提升三電系統(tǒng)硬實(shí)力

目前，續(xù)航、安全、成本顧慮成為了阻礙電動(dòng)汽車(chē)大規(guī)模推廣的主要因素。而電動(dòng)汽車(chē)三電系統(tǒng)正是解決續(xù)航、安全、成本問(wèn)題的關(guān)鍵。

在攻克行業(yè)共性難題，推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)大規(guī)模應(yīng)用的思路指引下，北汽新能源持續(xù)聚焦三電系統(tǒng)的創(chuàng)新和研發(fā)，2020年10月北汽新能源電動(dòng)汽車(chē)三電平臺(tái)關(guān)鍵技術(shù)與產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目獲得“中國(guó)汽車(chē)工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)”科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。

電控方面，北汽新能源獲得了功能安全ASILD流程認(rèn)證及汽車(chē)行業(yè)軟件過(guò)程改進(jìn)及能力評(píng)定的三級(jí)(ASPICE L3)，是汽車(chē)行業(yè)內(nèi)電控開(kāi)發(fā)體系最完善的公司。自主掌握了VCU/BMS/MCU產(chǎn)品軟硬件開(kāi)發(fā)的能力，三電電控產(chǎn)品同時(shí)獲得德國(guó)萊茵功能安全ASILC的認(rèn)證，代表著行業(yè)內(nèi)動(dòng)力系統(tǒng)級(jí)功能安全最高水平。在軟件定義汽車(chē)的大環(huán)境下，北汽新能源將繼續(xù)開(kāi)發(fā)滿(mǎn)足功能安全ASILD的電控產(chǎn)品，確保整車(chē)因功能失效帶來(lái)的人員傷害幾乎為零。

電機(jī)系統(tǒng)方面，北汽新能源采取嚴(yán)苛的安全性及可靠性要求，每一款電機(jī)都需要經(jīng)過(guò)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、環(huán)境適應(yīng)性、環(huán)境耐久等多個(gè)方面共計(jì)20多項(xiàng)嚴(yán)格的測(cè)試，累計(jì)測(cè)試時(shí)間大于3000小時(shí)，等效行駛里程約180萬(wàn)公里，從載荷強(qiáng)度到累計(jì)驗(yàn)證時(shí)間都遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求水平。以振動(dòng)試驗(yàn)為例，驗(yàn)證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的沖擊試驗(yàn)加速度達(dá)到500m/s2，驗(yàn)證結(jié)構(gòu)耐久的隨機(jī)振動(dòng)加速度有效值達(dá)到100m/s2，驗(yàn)證強(qiáng)度高于用戶(hù)實(shí)際使用情景的10倍以上。以溫度試驗(yàn)為例，在溫度范圍-40 - 85 ℃的環(huán)境下進(jìn)行上千小時(shí)的總成運(yùn)行模擬強(qiáng)化試驗(yàn)，保證電機(jī)在極限溫度下依然能安全可靠運(yùn)行。

未來(lái)，北汽新能源還將在更先進(jìn)的熱安全防護(hù)技術(shù)實(shí)現(xiàn)電池?zé)崾Э睾笥谰貌粩U(kuò)散，進(jìn)一步保障動(dòng)力電池全生命周期安全性及可靠性。

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