黃驊港、秦港繼續(xù)保持煤運(yùn)領(lǐng)先港口地位

截止九月底，秦皇島港、黃驊港分別完成煤炭吞吐量1.45億和1.48億噸，繼續(xù)保持煤運(yùn)領(lǐng)先港口地位。作為我國(guó)第一、第二運(yùn)煤大通道的出海口，秦皇島、黃驊港兩大運(yùn)煤港口合計(jì)完成煤炭吞吐量占整個(gè)環(huán)渤海港口煤炭一次下水量的56%，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中發(fā)揮著重要的作用。

今年以來(lái)，港口煤炭運(yùn)輸遇到的困難不少，受外部環(huán)境影響，經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨下行壓力;部分制造行業(yè)從沿海地區(qū)西移，南方工業(yè)需求持續(xù)走弱，沿海六大電廠日耗同比出現(xiàn)大幅回落;夏季，環(huán)渤海港口遭遇臺(tái)風(fēng)、暴雨等惡劣氣候，煤運(yùn)通道受阻。雪上加霜的是，進(jìn)口煤依靠?jī)r(jià)格低廉等優(yōu)勢(shì)，大量涌入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，今年沿海地區(qū)進(jìn)口煤增量將同比超過(guò)3000萬(wàn)噸以上。此外，特高壓跨區(qū)送電，以及清潔能源占比增加，促使火電壓力減輕，沿海煤炭市場(chǎng)需求增量空間不大。其他運(yùn)煤通道方面，蒙冀線積極分流內(nèi)蒙資源，部分原屬于大秦線的資源被調(diào)往蒙冀線，流向曹妃甸港下水。今年，大秦線的減量，恰恰是蒙冀線的增量。

秦皇島港和黃驊港分別是大秦線和朔黃線的配套港口，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中發(fā)揮著重要作用。今年以來(lái)，兩港克服煤炭市場(chǎng)持續(xù)低迷等困難，積極發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)。內(nèi)抓管理，科學(xué)調(diào)度指揮，強(qiáng)化設(shè)備管用養(yǎng)修，提高煤炭運(yùn)輸效率;外拓市場(chǎng)，爭(zhēng)取優(yōu)質(zhì)貨源和船舶運(yùn)力。兩大港口迎難而上，確保了港口煤炭吞吐量保持穩(wěn)定態(tài)勢(shì)，繼續(xù)為“西煤東調(diào)”和“北煤南運(yùn)”發(fā)揮重要作用。

今年以來(lái)，秦皇島港發(fā)揮路港合署辦公和港前待泊優(yōu)勢(shì)，調(diào)進(jìn)適銷(xiāo)煤種，增加有效庫(kù)存，搞好船貨銜接。業(yè)務(wù)部門(mén)精細(xì)制定每日到車(chē)和裝卸計(jì)劃，重點(diǎn)保證船等貨和市場(chǎng)急缺煤種的接卸和發(fā)運(yùn)。今年五月份，秦港完成煤炭吞吐量突破1800萬(wàn)噸，創(chuàng)下去年八月份以來(lái)的月度新高。秦港在確保大秦線暢通運(yùn)輸，以及穩(wěn)定煤炭?jī)r(jià)格等方面繼續(xù)發(fā)揮重要作用。預(yù)計(jì)今年，秦皇島港完成煤炭吞吐量能達(dá)到1.95—1.97億噸之間。

黃驊港主運(yùn)神東地區(qū)優(yōu)質(zhì)煤炭，盡管存在堆場(chǎng)面積小等劣勢(shì);但該港揚(yáng)長(zhǎng)避短，通過(guò)強(qiáng)化生產(chǎn)組織，壓縮了車(chē)船在港停時(shí)，煤炭發(fā)運(yùn)量頻創(chuàng)新高。該港還加強(qiáng)與收發(fā)貨人溝通協(xié)調(diào)，增加優(yōu)質(zhì)煤炭的調(diào)進(jìn)數(shù)量，吸引沿海沿江地區(qū)用戶(hù)拉煤。今年，預(yù)計(jì)黃驊港煤炭吞吐量再次突破2億噸。