浩吉鐵路今日開通運營 “北煤南運”大通道亮相

9月28日，世界上一次性建成并開通運營里程最長的重載鐵路——浩勒報吉至吉安鐵路(以下簡稱浩吉鐵路，即原蒙西至華中地區(qū)鐵路)開通運營，中國鐵路版圖新增一條縱貫?zāi)媳钡哪茉催\輸大通道。

浩吉鐵路全長1813.5公里，北起內(nèi)蒙古鄂爾多斯市境內(nèi)的浩勒報吉南站，途經(jīng)內(nèi)蒙古、陜西、山西、河南、湖北、湖南、江西七省區(qū)，終到京九鐵路吉安站。

該線路為國鐵Ⅰ級電氣化鐵路，其中陶利廟南至坪田段為雙線鐵路，其余為單線鐵路，預(yù)留雙線條件。開通初期開辦車站77座，設(shè)計時速120公里，規(guī)劃年運輸能力2億噸以上。

浩吉鐵路一次跨越長江、兩次跨越黃河，由北向南先后穿越毛烏素沙漠、陜北黃土高原、呂梁山脈、中條山脈、秦嶺山脈、江漢平原、洞庭湖平原和贛西丘陵等地域，地質(zhì)條件十分復(fù)雜。正線有大中橋770座共381公里，其中長度5公里以上的特大橋有10座，隧道229座共468.5公里，其中長度10公里以上的隧道10座，橋隧比約46.9%。

2015年6月開工建設(shè)以來，鐵路建設(shè)者在建設(shè)管理、工程技術(shù)、質(zhì)量安全、合同投資等方面大力開展創(chuàng)新與實踐，努力建成“精品、智能、綠色、人文”工程。浩吉鐵路建設(shè)過程中，共創(chuàng)新施工工法119項，取得專利165項，榮獲科技獎60項，科研立項85項;研發(fā)使用世界首臺大斷面異形土壓平衡盾構(gòu)機(jī)，在三門峽黃河公鐵兩用大橋、洞庭湖特大橋上創(chuàng)新應(yīng)用多項橋梁技術(shù)，彰顯了我國鐵路建設(shè)自主創(chuàng)新綜合實力。

浩吉鐵路同步建成集疏運項目21個。開通運營后，可以銜接沿線各地的多條煤炭集疏運線路，并實現(xiàn)鐵水聯(lián)運功能。

浩吉鐵路運用智能綜合調(diào)度、智能牽引供電、基礎(chǔ)設(shè)施智能運維、融合北斗的工務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)測、智能大腦平臺、綜合安全大數(shù)據(jù)等多項技術(shù)，標(biāo)志著我國貨運鐵路綜合智能化關(guān)鍵技術(shù)取得新突破。

浩吉鐵路開創(chuàng)了鐵路領(lǐng)域發(fā)展混合所有制經(jīng)濟(jì)的新模式。2012年，由原鐵道部和地方政府牽頭主導(dǎo)，16家企業(yè)作為項目出資人，成立了全國最大的混合所有制合資鐵路公司，目前股東單位增加至21家。公司成立后，通過構(gòu)建現(xiàn)代企業(yè)制度，實行股份制公司治理，依法有序開展了浩吉鐵路項目規(guī)劃、資金籌措、建設(shè)組織、生產(chǎn)經(jīng)營及資產(chǎn)保值增值等各項工作，確保了工程建設(shè)科學(xué)有序推進(jìn)。

浩吉鐵路開通運營前，國鐵集團(tuán)堅持把工程質(zhì)量擺在首位，精心組織相關(guān)單位，嚴(yán)格落實各項規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真做好各專業(yè)動態(tài)檢測、初步驗收和安全評估等工作，并進(jìn)行了全線拉通試驗和實車檢測，目前已經(jīng)具備開通運營條件。該線路開通后，將采取“自主經(jīng)營、委托運輸、集中調(diào)度、綜合維修”的運營管理新模式。

浩吉鐵路連接蒙陜甘寧能源“金三角”地區(qū)與鄂湘贛等華中地區(qū)，是國家“十二五”規(guī)劃和《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的重大項目，也是“北煤南運”國家戰(zhàn)略運輸通道、我國綜合交通運輸體系的重要組成部分。

這一鐵路的開通運營，有利于促進(jìn)西部地區(qū)資源開發(fā)，保障鄂湘贛等華中地區(qū)能源供應(yīng)，增強(qiáng)我國鐵路能源運輸南北通道能力，對于擴(kuò)大煤炭“公轉(zhuǎn)鐵”運量、助力打好污染防治攻堅戰(zhàn)和打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會協(xié)調(diào)發(fā)展，具有十分重要的意義。