亞洲航空燃油折扣降至9年來的季節(jié)性低點

據(jù)路透社新加坡12月11日消息，盡管亞洲航空業(yè)蓬勃發(fā)展，但由于供應(yīng)過剩抵消了消費，亞洲航空燃油價格折扣降至9年來12月份最低水平。

此次下滑反映了今年第一季度亞洲航空燃油價格差異的大幅擴大。隨后，供應(yīng)緊張將它們推升至10年來的最高季節(jié)性水平。

根據(jù)Refinitiv　Eikon的數(shù)據(jù)，周一，在亞洲交易中心新加坡，航空燃油現(xiàn)金差價較JET-SIN-DIF的基準報價低1.06美元，為2009年以來的最低點。

現(xiàn)金差額代表買家愿意為高于或低于價格報告機構(gòu)每日公布的基準價格的燃油支付的價格。

能源咨詢公司Trifecta的主管Sukrit　Vijayakar表示：“顯然現(xiàn)貨市場并不認為噴氣紙(合約)的高價格是合理的。”“這就是導致現(xiàn)金利差疲軟的原因。”

與此同時，北半球的冬季起步較為溫和，也是因為厄爾尼諾天氣模式導致的季節(jié)異常溫和。尤其是在日本，煤油——幾乎和噴氣燃料一樣——被廣泛用于取暖。

市場消息人士表示，煤油消耗量低，噴氣燃料產(chǎn)量高，正吸引煉油商生產(chǎn)更多噴氣燃料，令交易商愿意購買的價格承壓。

交易商表示，低現(xiàn)金價格開始拖累煉油廠利潤率。

周一亞洲交易時段，噴氣燃料的煉油利潤(也被稱為裂縫)為每桶15.66美元，過去四周下跌19%。

盡管如此，噴氣式裂縫仍然相對較高——　11月15日達到的每桶19.34美元的峰值是近四年來的高點——經(jīng)季節(jié)因素調(diào)整后，用于噴射燃料的煉油廠裂縫仍處于2014年以來的最高水平。

Vijayakar說：“煉油商可以從航空需求非常好的事實中獲得安慰......噴射裂縫非常高。”