北京市首推充電設(shè)施考核獎(jiǎng)勵(lì)，最高補(bǔ)貼20萬元能否讓運(yùn)營商心動(dòng)

日前，北京市城市管理委會(huì)同市財(cái)政局制定并印發(fā)了《北京市電動(dòng)汽車社會(huì)公用充電設(shè)施運(yùn)營考核獎(jiǎng)勵(lì)暫行辦法》及相關(guān)實(shí)施細(xì)則。意在引導(dǎo)企業(yè)加強(qiáng)對(duì)社會(huì)公用充電設(shè)施的運(yùn)營管理，通過對(duì)運(yùn)營公司充電費(fèi)用、充電總量、設(shè)施故障率等核心標(biāo)準(zhǔn)評(píng)估充電設(shè)施登記，并通過日常和年度考核給予考核獎(jiǎng)勵(lì)，2018-2019年度電動(dòng)汽車社會(huì)公用充電站考核周期為自申報(bào)材料審核通過，充電設(shè)施納入運(yùn)營獎(jiǎng)勵(lì)對(duì)象范圍之日起，至2019年10月31日。

根據(jù)北京市充電設(shè)施公共服務(wù)管理平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，截止2017年末北京累計(jì)建設(shè)11.51萬個(gè)充電樁，其中社會(huì)公用充電設(shè)施約1.88萬個(gè)，公共專用充電設(shè)施超過1.30萬個(gè)，私人自用充電設(shè)施約8.33萬個(gè)。

根據(jù)細(xì)則規(guī)定，獎(jiǎng)勵(lì)對(duì)象僅為社會(huì)公用充電設(shè)施，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)分別如下：

一是日常考核獎(jiǎng)勵(lì)，即每三個(gè)月對(duì)公用充電站的平均充電收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、利用率等經(jīng)營情況進(jìn)行考核評(píng)價(jià)，引導(dǎo)企業(yè)通過優(yōu)化收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、創(chuàng)新運(yùn)營模式等方式提質(zhì)增效。根據(jù)考核情況，對(duì)考核評(píng)價(jià)最好的A級(jí)充電站給予每度電0.2元的獎(jiǎng)勵(lì)，獎(jiǎng)勵(lì)上限為1500度/千瓦·年。

二是年度考核獎(jiǎng)勵(lì)，即在考核年度內(nèi)對(duì)公用充電站的安全生產(chǎn)、維護(hù)管理、互聯(lián)互通等管理情況進(jìn)行考核評(píng)價(jià)，引導(dǎo)企業(yè)加強(qiáng)運(yùn)維管理，鼓勵(lì)社會(huì)公用充電設(shè)施發(fā)揮“持槍站崗”作用，為用戶提供安全穩(wěn)定的服務(wù)。根據(jù)考核評(píng)價(jià)結(jié)果，對(duì)考核評(píng)價(jià)最好的A級(jí)充電站給予106元/千瓦·年的獎(jiǎng)勵(lì)，獎(jiǎng)勵(lì)上限為20萬元/站·年。

從評(píng)價(jià)指標(biāo)來看，充電收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、利用率、故障率、安全管理成為日常以及年度考核的重要標(biāo)準(zhǔn)。按照根據(jù)指標(biāo)和計(jì)分采取排名考核，勢(shì)必會(huì)提高充電設(shè)施運(yùn)營的運(yùn)營質(zhì)量。

隨著北京新能源牌照申請(qǐng)隊(duì)伍和新能源車輛的急劇上升，也意味著與電動(dòng)車緊密相關(guān)的充電設(shè)施服務(wù)亟待進(jìn)一步完善。對(duì)于新能源車主而言，目前充電難仍是新能源普及的攔路虎。而盈利問題同樣是充電設(shè)施運(yùn)營商應(yīng)對(duì)的難題，由于我國目前電動(dòng)汽車推廣的主要市場(chǎng)在一、二線城市，高昂地價(jià)等成本因素讓充電樁企業(yè)感到壓力山大。盡管各家都知道當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境下“充電樁不盈利”，但新能源市場(chǎng)未來潛力巨大的蛋糕卻又如無法忽視。

早在今年4月1日起，北京市取消電動(dòng)汽車充電服務(wù)費(fèi)政府限價(jià)管理。也就是說，今后，北京電動(dòng)汽車充電服務(wù)費(fèi)將由企業(yè)自行定價(jià)。而充電服務(wù)費(fèi)放開之前，北京按照92號(hào)汽油15%的價(jià)格收取充電服務(wù)費(fèi)，即0.8元～1.2元/度。一個(gè)60kW的公共充電樁成本在15萬元左右，這就使得一個(gè)充電樁至少每天充100度電才能基本保持盈虧平衡，現(xiàn)實(shí)是，現(xiàn)在北京市場(chǎng)上大部分充電樁都很難達(dá)到這個(gè)充電量，運(yùn)營商也始終處于虧損狀態(tài)。

隨著公用充電設(shè)施運(yùn)營考核獎(jiǎng)勵(lì)政策出臺(tái)，運(yùn)營商可以結(jié)合自身布局和補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)算筆賬，每年的獎(jiǎng)勵(lì)金額能否快速緩解盈利困難，不可否認(rèn)的是，獎(jiǎng)勵(lì)措施的出臺(tái)使得充電設(shè)施運(yùn)營走向良性循環(huán)，促進(jìn)充電設(shè)施運(yùn)營市場(chǎng)開啟競(jìng)爭模式。

附件：《2018-2019年度北京市電動(dòng)汽車社會(huì)公用充電設(shè)施運(yùn)營考核獎(jiǎng)勵(lì)實(shí)施細(xì)則》的解讀

2018-2019年度北京市電動(dòng)汽車社會(huì)公用充電設(shè)施運(yùn)營考核獎(jiǎng)勵(lì)實(shí)施細(xì)則