“氫+光+風(fēng)+浪”！世界首艘“可再生能源”動(dòng)力無(wú)人船 正進(jìn)行6年環(huán)球之旅

這艘名為“能源觀察者”(Energy Observer)的自動(dòng)飛船主要由氫驅(qū)動(dòng)，目前正在日本汽車制造商豐田公司的贊助下進(jìn)行為期6年的世界巡回賽。

除了氫，飛船還使用太陽(yáng)能、風(fēng)能和海浪作為動(dòng)力來(lái)源。

這次環(huán)球航行不僅僅是挑戰(zhàn)船只的技術(shù)水平，同時(shí)也是在極端條件下測(cè)試船員的機(jī)載技術(shù)。

雖然這艘船的基礎(chǔ)技術(shù)已經(jīng)在陸地運(yùn)輸中使用了幾年，但這是它第一次在海上被用于在航行和中途停留時(shí)產(chǎn)生瞬間的氫動(dòng)力。

據(jù)“能源觀察者”的船長(zhǎng)和開發(fā)者維多利亞 · 厄魯薩德(Victorien Erussard)說(shuō)，他的團(tuán)隊(duì)的任務(wù)是在不破壞或污染自然的情況下從大自然中汲取能量。

通過(guò)他們的項(xiàng)目，他們希望與全世界的人們分享他們的愿景。

“在海上，這艘船我們需要的太陽(yáng)能和風(fēng)能、電池或氫氣一樣多。陸地上的情況類似。能源和存儲(chǔ)系統(tǒng)相互補(bǔ)充，我們必須學(xué)習(xí)如何讓它們協(xié)同工作：氣候變化問(wèn)題并沒(méi)有唯一的解決方案，而是有很多可能性。”Erussard表示。

據(jù)報(bào)道，這艘無(wú)人駕駛船通過(guò)去除海水中的鹽和離子來(lái)工作。之后，這艘船使用電解將純凈水分解成基本元素：氫和氧。

氫氣被壓縮到350-700巴，儲(chǔ)存在儲(chǔ)罐中，在需要的時(shí)候被“能源觀察者”用作燃料。

能量?jī)?chǔ)存是解決陸地和海上的間歇性能源供應(yīng)問(wèn)題的關(guān)鍵。利用儲(chǔ)存的能源，船員得以提高船只的行駛距離和固定設(shè)施的可操作性。

作為替代，這艘船還配備了太陽(yáng)能電池板和風(fēng)力渦輪機(jī)，以收集太陽(yáng)能和風(fēng)能。

在Erussard的為時(shí)6年的航程中，這名職業(yè)車手并不孤單，還有一名探險(xiǎn)領(lǐng)隊(duì)、深海潛水員和電影制作人Jerome Delafosse將全程陪同。

這兩個(gè)項(xiàng)目將記錄他們的旅程，重點(diǎn)是可再生能源的可靠性。

之后，他們的內(nèi)容將在法國(guó)電視網(wǎng)絡(luò)上以八集的形式播出。

這艘船于2017年在法國(guó)航行，現(xiàn)在在地中海航行，2019年將在北歐航行。此后，它將于2020年到達(dá)東京，參加2020年的奧運(yùn)會(huì)。

Erussard接著說(shuō)：“‘能源觀察者’是一種具有雙重意義的轉(zhuǎn)變：回收一艘可靠、重量輕的雙體船，它是世界紀(jì)錄保持者；并投資于研究和開發(fā)，而不是復(fù)合材料。”

靠可再生能源驅(qū)動(dòng)的船舶是否應(yīng)該像陸地上的電動(dòng)汽車那樣得到政府推動(dòng)呢?

在汽車業(yè)中，氫動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的車輛屢屢出現(xiàn)。豐田公司近年來(lái)致力于推廣氫燃料電池汽車和氫能源發(fā)電等新能源技術(shù)，它近來(lái)還專門為7-11公司研發(fā)了一款載重3噸的冷藏卡車，同時(shí)也是氫燃料電池小型卡車，用于東京部分店鋪的物流運(yùn)輸。

而現(xiàn)代汽車在2018年CES Asia(亞洲消費(fèi)電子產(chǎn)品展)上向國(guó)內(nèi)公眾發(fā)布了旗下最新的氫動(dòng)力車--NEXO，加氫時(shí)間僅為幾分鐘，有著EPA工況下609km和NEDC工況下805km的超長(zhǎng)續(xù)航。

而在韓國(guó)，首個(gè)氫電池動(dòng)力電動(dòng)城市公交車將于8月在首爾進(jìn)行臨時(shí)服務(wù)，以測(cè)試其商業(yè)可行性。由現(xiàn)代汽車(Hyundai Motor)捐贈(zèng)的氫氣公共汽車使用燃料電池為其電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。

北京在2006年展示了三輛氫氣公共汽車的試運(yùn)行，但由于各種原因，商業(yè)化也尚未出現(xiàn)。加拿大西南部港口城市溫哥華(Vancouver)于2010年開始運(yùn)營(yíng)氫氣公交車隊(duì)，但由于加氫站的缺乏以及高昂的運(yùn)營(yíng)成本，服務(wù)在五年后就停止了運(yùn)作。

氫燃料目前離商業(yè)化落地還有著一段距離，而這次“能源觀察者”號(hào)的環(huán)球旅行也能驗(yàn)證這項(xiàng)技術(shù)的可靠性。