2017年前八月新能源車銷售32萬，停售燃油車還需緩慢過程

9月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會召開8月份汽車產銷數(shù)據(jù)發(fā)布會。在新能源汽車部分，8月銷售6.8萬輛，同比增長76.3%，環(huán)比增長19.5%。今年前8月新能源車累積銷售32萬，同比增長30.2%。

中汽協(xié)秘書長助理陳士華表示，通過對過去幾年的分析發(fā)現(xiàn)，新能源車前幾個月銷量都不是很高，隨著政策等穩(wěn)定，后幾個月是銷售旺季，2017年依然如此。年初中汽協(xié)預測新能源車全年銷量為80萬輛，按照目前情況來看，即使不能完成目標，70至80萬間基本不成問題。

2017年新能源汽車市場整體靠乘用車支撐，8月新能源乘用車更是取得了單月最高銷量，達到5.5萬輛。前8月新能源乘用車共銷售26.11萬輛，占新能源汽車銷售總量的81.6%，其中純電動乘用車20.9萬輛、插電式混合動力乘用車5.23萬輛。

從車企來看，新能源乘用車領域，結合純電動和插混兩方面銷量表現(xiàn)，比亞迪以58714輛位居2017年前8月新能源乘用車銷量冠軍，北汽以44272輛位居第二，吉利（包括知豆、康迪、沃爾沃系列車型，以及帝豪EV）42485輛排名第三。

相對而言，8月新能源商用車銷量1.3萬輛，相比7月的1.2萬輛有所上升，但是不及6月的1.6萬輛。受政策影響，今年新能源商用車市場整體低迷，純電動物流車被看做是銷量增長主要動力。

“金九銀十”，隨著時間推移，加上“雙積分”等政策發(fā)布，今年后四月銷量可期。

此外，產銷數(shù)據(jù)發(fā)布會，在回答如何看待工信部已啟動停止生產銷售傳統(tǒng)能源汽車時間表研究這一問題時，中汽協(xié)副秘書長師建華表示，傳統(tǒng)燃油車不會那么快退出市場。他指出，從新增汽車成分來看，傳統(tǒng)汽車依然占有很大比例；而且傳統(tǒng)汽車經過輕量化，以及動力系統(tǒng)優(yōu)化也能達到節(jié)能減排的效果，工信部應該有所考慮。因此，“我國停止銷售燃油車，還需要一個緩慢的過程”。